近日，廣州潮州一輛特斯拉汽車路邊停車未果，狂奔兩公里發生兩起車禍，致2死3傷。

車主是一名有20多年駕駛經驗的貨車司機，出事時，排除了酒駕毒駕嫌疑，後臺資料顯示，車輛全程未踩下剎車，司機4次按下P擋又鬆開。

目前，廠家與車主家屬各執一詞，廠家不承認特斯拉原因造成的事故，說司機沒踩剎車。車主家屬迴應，當時司機猛踩剎車，按下P檔也沒有停下來，責任在哪不言而喻。

雙方各執一詞，顯然是不行的，最終結果仍是請警方和第三方檢測機構介入，給出令人信服的正確結論。

現在說誰之過，還為時尚早！

關於特斯拉剎車失靈的事故，幾乎每年都有發生，又不是一天兩天的事情了。發生一起、兩起剎車失靈的事故，你可以說是人的問題。發生剎車失靈事故的次數多了，是不是人的問題就難講了。

有些人也是，明知道特斯拉剎車失靈。還舔著臉去買。出事了我也只能說活該，這就是崇洋媚外的下場。

天下汽車千千萬，你誰也不選。偏偏選個外國的，剎車有問題的。你說有錢也不給華人賺，專門資助敵國，能怪誰呢。

至於說誰的責任，肯定是廠家責任大一點，個人的責任也少不了。

還說他有多少年開車經驗，既然開了幾十年車。怎麼會不知道緊急避險的處理方式？明知道車剎不住，不會找個安全的方式把車停下來，非要往人群裡撞。

其實肇事者也知道自己有問題，所以才找藉口狡辯，把責任都往廠家推。哪怕真是廠家的問題，他處理不當致人死亡也是不可爭辯的事實。

調查結果還沒出來，現在還不好說。

不過特斯拉貌似每次用的都是車機的監控資料作為證據，這一點我覺得本身就有問題。很多人用電腦的時候都經歷過鍵盤失靈、滑鼠失靈這樣的輸入裝置故障。當輸入裝置出現故障時，計算機記錄下的自然是錯誤的輸入資料，使用者究竟是如何操作裝置的，主機根本就不可能記錄下來。放在特斯拉的加速和剎車踏板上那也是一樣的……

另外，肇事車輛狂奔了2.6公里，期間某個第三方監控攝像頭抓拍到了這輛特斯拉的高位剎車燈和兩側剎車燈曾短暫亮起，當時車輛前方沒有障礙物阻擋，證明這個剎車燈不是“緊急自動剎車AEB”點亮的，而是駕駛員踩亮的。

最後，在世界範圍內，特斯拉的類似案例不少的，但幾乎每次事後特斯拉都宣稱：駕駛員全程深踩油門沒踩剎車！

如果最終調查結果是特斯拉汽車的問題，希望特斯拉能仿照美國車禍的賠償金額，

比如一個死者1000萬人民幣，來換回特斯拉的聲譽，

當年豐田汽車在美國出了幾次車禍，最終是以天價罰單的方式向美國社會道歉的。

目前全球來看，豐田汽車的保有量高達幾億臺

大眾汽車的保有量高達幾億臺，

賓士，寶馬，本田，日產，現代的保有量也在1億臺以上，

而特斯拉的保有量不到400萬臺，

豐田和大眾，過去幾十年的累計銷量是特斯拉的100倍以上，

目前來看，可能是特斯拉的關注度太高，

特斯拉失控的機率，可能高於豐田，大眾。

只是具體的比例，沒有詳細資料。

特斯拉作為劃時代的企業，必須要做好善後工作，

該道歉的道歉，該賠償的賠償，

特斯拉作為美國企業，對待中國消費者來說，還是厚道的，

特斯拉的兩款主力車型，在中國的價格全球最低，

其中澳洲的售價比中國高出80%

美國的售價也比中國高出15%

反觀在中國生產的蘋果手機，在中國的定價就不厚道了，

中國的價格高於很多其他國家，

同樣的其他外資進口汽車品牌，在中國的定價也不厚道，

中國的價格遠高於發達國家的價格，

以至於有一段時間，外資在形容中國消費者時，概括成了人傻錢多，

多家外資企業，在中國得到的利潤佔比遠超收入佔比。

特斯拉在上海設有工廠，是中國主動引進的，

目的是希望特斯拉能啟用大陸的競爭環境，

提升中中國產汽車的發展潛力，

現在看來目的達到了，比亞迪，以及中國汽車軍團，

最近兩年的進步非常神速，以至於日本汽車界非常擔憂，

豐田，本田，日產會被比亞迪為首的中國汽車品牌超越。

2021年8月，溫州特斯拉一名Model 3車主駕駛車輛駛入停車場後與多輛汽車發生碰撞事故。社交平臺上表示因車輛當時突然加速、自己踩下剎車沒有反應，導致事故發生。後經過鑑定，事實與該車主描述不符，車主被判道歉及賠償5萬元。

這幾年發生很多新能源車自燃事件，特斯拉在這些事件中次數少，這個方面特斯拉還是佔優勢。還有其他新能源車也存在失控事件，如果每個新能源車都存在失控問題，那就說明技術性問題。這次事件我們要等待官方調查結果再判定誰之過。

特斯拉的黑點是真的多：失控，自燃，搶方向盤導致事故，再加上這次的失控

公關做的也是真的好，每次都是自己沒有問題，是使用者使用不當導致的。

冷血的資本

這次特斯拉失控事故據報道是事故司機是一位有著幾十年駕齡的老司機，出事故當時精神狀態良好，沒有醉駕和毒駕。從監控影片看到車輛在碰撞氣囊彈出後，車輛仍然在狂奔，這違背了國家標準和特斯拉自己的規定。另外據報道在監控影片中看到高位剎車燈短暫亮起過，當時前方沒有障礙物，所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮，而是特斯拉車主踩亮的。這就可以證明了車主一直在踩剎車，只不過失控中的車子出現了混亂故障，在其他時間干擾或關斷了剎車燈的電路。

特斯拉事故有關部門正在進一步調查中，人命關天的重大交通事故，誰之過，相信有關部門很快就會調查清楚。

特斯拉目前在大陸的市場佔有率很高，經常會供不應求。去年我到特斯拉車行試駕的時候，銷售人員告訴我說如需購車，得先付預付定金，然後6個月後才能提車。

我有個大大的疑問，特斯拉為何事故頻發？？？

買家第一錯

只要你不買就沒有這樣的煩心事了！

賣家負責不負責我並不關心，因為我堅信只有“誠信贏天下”！一味的甩鍋行為的垃圾企業必定倒閉！