剎車片是不用加油的，如果加油會造成剎車打滑從而造成安全隱患

剎車片加機油。

當汽車長時間行駛制動時，制動系統的溫度升高，制動管路容易產生氣阻，空氣被壓縮，從而造成制動力下降或制動失靈的可能。因此為了行車安全，剎車油必須定期更換。

剎車油具有吸溼性，因此新增好剎車油後一定把蓋子擰緊，防止空氣中的水汽被吸入。

裝分泵和剎車片都用到，拆分泵出來那條可以轉動的軸加一點，剎車片兩頭卡位裝一點油防止髮卡拖剎

剎車油的作用是什麼？

汽車剎車油主要作用是傳遞能量、散熱、防腐防鏽以及潤滑四大塊。 剎車油也是具備以下幾特性：

1.可去適應各種嚴酷環境，比方說高溫或高壓又或低溫以及溼熱等，此些環境下可正常去完成自己工作，確保制動力傳遞!

2.因剎車油所處環境，因此剎車油也具備了不對金屬或非金屬材料腐蝕性!

3.可對剎車系統其他部件有潤滑功效。

4.由於剎車制動過程也是由動能去轉換成熱能，所轉換成熱能也是有部分去散發到空氣當中，而另一部分也會傳遞到剎車油中!那也是要求剎車油沸點要非常高，避免剎車油在汽車制動過程當中沸騰，進而對制動壓力傳遞有所影響! 來源於網路

剎車油的使用壽命究竟有多長，含水量是什麼概念？

如何判斷剎車油的“工況”？

檢測分析剎車油中的水含量需要用專業的分析儀，裝置的成本是非常高的；走過很多城市的專修廠或制動液銷售門店，至今沒有見過一個準備了這種分析儀的商家。僅僅依靠檢測筆測試出的結果其實連自己都不相信，不過剎車油裡的水含量高低究竟有什麼影響呢？

剎車的時候會因為剎車碟片或制動蹄與制動鼓的摩擦產生高溫，相信這個說法是沒有爭議的了；摩擦產生的熱能是會傳導的，熱力學第二定律說明了熱能會從高溫物體傳導至低溫物體。

剎車產生的熱能則會透過活塞分泵傳導至剎車油，剎車油的溫度可以達到100度左右，沸點會在150度上下。如果剎車油裡有過量的水，那麼沸騰的時候就會產生“氣阻”。這種阻力會影響剎車油的正常傳動作用，剎車油實際為“傳動油”“迫力油”——是難以壓縮，可以傳遞剎車總泵壓力到剎車分泵的介質；那麼傳動介質沸騰到不穩定的狀態，剎車還能穩定嗎？

答案當然是否定的，那麼測試剎車油是否需要更換也就很簡單了，不需要透過什麼分析儀或檢測筆。

判斷方式-「自行測試」！

正常減速剎車的過程應當是“線性”的，也就是給踏板施加多強的作用力，就能感受到車輛剎車的力度的相同變化；加力越大則制動力越強，線性的加力則能感受到車輛線性的減速。

那麼如果在擁堵路段頻繁地進行制動而造成剎車油高溫之後，在減速過程中仍舊感覺到很平順則說明剎車油沒有問題；反之剎車過程中如果明顯的頓挫的話，這種情況基本說明剎車油含水量過高或有其他問題了。

其次在安全或在準封閉路段可以進行急剎車測試，要保證前後左右都沒有車；剎車油的功能是傳動，如果在“熱車”狀態下已經出現了氣阻，幾次急剎車後就會感覺到制動力明顯變差，甚至出現階段性的消失。

這種狀態當然也要更換剎車油，不過剎車碟片的磨損嚴重也會有相同的問題；但剎車片磨損嚴重後會出現持續的噪音，因為剎車片上有蜂鳴片，與剎車盤磨損會產生尖銳的噪音。如果沒有噪音且制動力明顯下降，那就做好更換剎車油的準備吧。

最後再說明一點：剎車油不是那麼容易出現水含量超標。因為制動系統是封閉的，只有發動機艙裡的剎車油壺才會進水，但油壺的位置非常高，如果能從這裡進水則車輛也基本報廢了；造成水含量超標的主要原因是空氣溼度過大，行駛中的車輛會造成剎車油升溫、熄火後則會降溫，熱脹冷縮的過程中會透過油壺吸入空氣中的水分。然而這個過程會非常漫長，剎車油的使用壽命也會很長了。

專用剎車制動油。它必須不起化學作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產生腐蝕、軟化、膨脹之影響，所採用的有DOT3、DOT4、DOT5

剎車片要加消音潤滑劑。

消音潤滑油是由特殊無機稠化劑稠化無硫化性、無鹽酸性的特殊合成油並新增有防腐、防鏽及精細陶瓷粉末精製而成的一種潔淨的耐高溫陶瓷油膏。

它不含金屬成份的陶瓷裝配油膏，在極高的溫度下也不產生淤渣，可抵抗的高溫達+1400℃，用於機械裝配中的摩擦付潤滑，防止高溫環境下的螺紋粘黏和咬合，及海水等潮溼環境下螺紋鏽蝕。