一口價的初衷的就是為了打消消費者的各種顧慮。嫌錢少，可以不接。這是雙向選擇，又不是單向選擇。存在即合理。沒有必要為了這個爭論。

網約車平臺，不不不，所有的網際網路平臺這種公司，其實都只是一個套路啊，中間人，過去叫皮包公司，投機倒把。司機和乘客這裡兩邊抽頭。這個就是潤索點。你說，司機賺不賺錢？網約車便宜麼？一點兒都不便宜。

良言難勸該死的鬼！各種平臺不會關心司機的死活！只關心自己的抽成和佣金！換句話說就是更黑的出租公司！變相的拿出租司機的血汗錢！可是還是有那麼多司機往裡跳！自己的車！自己的活，白白讓資本家剝削！怨誰啊？只能說自己算不明白賬！其實開出租不是什麼好工作！職業病太多了！頸椎病！腰間盤！胃病！精神衰弱！等等！仁者見仁 智者見智！言盡於此！

滴滴司機用著自己買的車，起早貪黑的拉乘客，賺的錢養家餬口都不怎麼夠，這個現象說白了就是壟斷，司乘雙方都無可奈何，其他平臺也是這種殺雞取卵的模式，乘客再多，沒有司機的話，打車難的問題會越來越突出，雖然無人駕駛汽車在逐漸興起，但要到全民放心乘坐的話，估計還是遙遙無期，取代司機的可能性，短期內不可能實現，沒有司機的平臺，那隻能是涼涼。

網約車眾平臺競爭拉攏客源的必然結果，而且只會越來越低，因為這就是網約車市場化自主調節化的正常行為。18年安全事件整改之時，給整個市場投下的煙霧彈散盡之後，政策對於網約車的定位已經明朗，只抄計程車的一小部分作業，全方位提高經營成本，促進保障司乘安全，司機的經營權益是沒得保障的，也不可能再有人管了，因為這就是市場化，也就是說，未來電商怎樣網約車也就那樣，不要期望太高，能兼職不辦證，不兼職不如搞成本更低的跑腿，或者另某出路更保險！

現在各大網約車平臺都出行了一口價訂單，但是對於司機不划算，一口價有時候太坑了，遇上堵車或封路就有得哭了，價格就死擺在那裡，我以前就遇到，堵了四五十分鐘，而且還是大熱天，開著空調，就十塊多點的單，還有就是，很多乘客明明下車點到了，還會多叫你走前一點或進小區裡面，有些小區進去轉一下都是八九百米，所以不如計價單。

對乘客來說，就比較可以吧。

但是有時候 沒辦法，為了活躍度 或者完成平臺的任務 司機也得接！總之 那個行業都不容易 尤其在這疫情的幾年裡！所以大家互相多多包容體諒吧！

一口價是資本平臺的一種創收法則，它們只是在乎自己能獲得多大的利潤空間，能讓自己賺得盆滿缽滿，至於司機的死活它是不會關心的，它只會用各種手段來壓榨司機的利益。一口價充分暴露了資本的無恥貪婪，增加了司乘矛盾，破壞了平衡的遊戲規則，有可能會成為社會的一個不安定因素