其實現在通用最好的家用車是雪佛蘭的沃蘭多，價格便宜省油空間大用途多，想拉人能拉七個想裝貨不比麵包車差，除了不能越野，其他都可以

殺死Excelle的是別克自己，“元兇首惡”是別克VERANO

巔峰期月銷量可突破四萬輛，十月份批發量為1098輛。

別克Excelle怎麼會混到這個份上？

先不談Excelle，知道別克的VERANO吧。

這輛車的月銷量最低只有個位數，十月份的批發量卻達到了13474輛；Excelle和VERANO完美地解釋了什麼叫做“此消彼長”，看來這兩臺車只能有一臺熱銷。

不難理解，Excelle其實早就該淘汰了。別克Excelle、VERANO、Excelle，以及雪佛蘭的Cruze和CAVALIER，其實這些車都是同一輛車，2016年老Excelle停產，隨即雪佛蘭推出了CAVALIER，該車為老Excelle換殼車；隨後別克Excelle換代，換代後改名字叫做“Excelle”；最後Excelle再次換代，但是不叫Excelle了，最終改名叫做VERANO。

這三臺車的關係是這樣的：

CAVALIER，最老款ExcelleExcelle，中期改款ExcelleVERANO，新款Excelle

三臺車都是Excelle……這個關係就像是大眾汽車的Jetta、Bora和Sagitar，引進的Jetta是第二代，第四大Jetta引進之後改名為Bora，第五代Jetta引進後改名為Sagitar，其實這仨車都是Jetta的標準；只不過在引進第四代Jetta後的老款Jetta變成了特供車，引進了第五代Jetta後的Bora也變成了特供車。

如果Jetta、Bora和Sagitar的價格一樣，怕是再傻也會選擇Sagitar吧。

那麼Excelle和VERANO的價格如果一樣或懸殊很小的話，為什麼還要選擇早就該淘汰的Excelle呢？

Excelle的指導價撇開不談，其真實售價只是8萬左右。

該車的價格之所以不高，原因自然與其使用的三缸1.3T發動機有關，該版本有嚴重的怠速共振的缺點，駕駛品質低得一塌糊塗；隨後雖然再次提出了四缸選項，可是用的確實五菱和寶駿用了很多年的L2B-1.5L自然吸氣發動機，這確實有些尷尬。

所以Excelle的銷量必然會越來越差，如果VERANO再來“補刀”的話，那就更加麻煩了。

不過之前的VERANO倒是不會對Excelle造成影響，因其兩個版本都是三缸機；中期Excelle（Excelle）最起碼還有個四缸選項，三缸版本最起碼價格便宜，新款Excelle（VERANO）只是設計是新的，發動機那麼糟糕還要定出高價，此時的VERANO必然會被淘汰。

新款的VERANO換用了四缸1.5T發動機，Excelle危險了。

換代版的VERANO棄用了三缸機，換用動力表現尚可的1.5T，變速器雖然是個低端的無級變速器，但合資汽車使用者哪還在乎這些，乾式雙離合都還當成寶，什麼垃圾都能接受也就註定了VERANO要逆襲了。

不過價格還是重點，該車的指導價為12.89-15.89萬，與Excelle的價格懸殊過大了。

然而，不要忘記這是別克汽車，是美系汽車陣營裡的“降價王”之一；新款VERANO的價格下探幅度依舊很大，最新的經銷商報價可下探4.1萬，而經銷商的最低參考價（綜合優惠）可下探5萬！也就是說VERANO的最低價格也低至8萬左右了，在重合Excelle的前提下，願意選擇四缸1.5T還是三缸1.3T或1.5L呢？Excelle註定要淘汰了。

長江後浪推前浪，新能源車效能越來越好，設計越來越漂亮，加上國家政策引導，所有燃油車被淘汰是歷史的必然，就像當年諾基亞手機，很快就被智慧手機取代。和同類日系德系比較，油耗保值率等各方面都比不了人家，老百姓的眼睛都是雪亮的。也是消費者用腳投票的結果。

即是銷量下降很多，也並非是誰“殺死”的，只是當今汽車品種太多，中中國產車的崛起，電動汽車的衝擊，市場汽車保有量滿槽所築定。

中中國產車的崛起，還有就是華人認知的提升，現在我們的人也感覺到車子就是個代步工具而已，就像以前騎腳踏車 到後來機車，現在的四個輪子的代步工具 合資車的優勢慢慢減弱

定位錯誤，定位不準，不停的透過改名字來提高熱度，沒有沉澱下來，創造一個品牌的底蘊，只知道短期內的收益，是導致Excelle失敗的主要原因。

Excelle就是Excelle換代版本，別克為了銷量同步賣兩款車，用老Excelle拉低價格走低端，新Excelle定價稍微高點走品牌，當時的Excelle可是王炸級別的A級，我身邊親戚朋友都買了好幾輛。所實話車真的挺不錯的，當時真的是當紅炸子雞。兩廂版的，三廂版的，GT版的讓人眼花繚亂。價格覆蓋12萬到17萬之間，在這個價位是無敵手。可是通用公司沒有想著去做好一個系列，當銷量不好的時候就降價，不停的降價。價Grand SantaFe來越低，後面在就是換代，上了三槓的發動機，後面的結果大家都知道了。開始飛流直下三千尺，怎麼也止不住了。

和Excelle同級別的車很多，福特的FOCUS也是經典車型，老款新款一起賣，但是人家就是叫FOCUS，名字沒有變化。老款徹底停產後，新車還是叫FOCUS，沒有什麼太大的影響。豐田的CAMRY，一樣的老款新款一起賣，沒有什麼問題。

美華人的車，最後的結局就是暗淡收場。1.油耗已經根深蒂固的定在了消費者心坎裡了。2.更新緩慢，發動機技術一般般。2.二手車市場車值太低。

ExcelleGT第一版（2010年）頂配落地價接近20萬，有人相信嗎？變速箱還特麼有缺陷，10萬公里左右很多要更換，不要問我怎麼知道的。

油耗抵消了這部車的價格優勢，整車的品質不敵Bora、Lavida這些車，再加上VERANOpro分流，最終，停產是Excelle的最終歸宿。