首先：因為以前沒有充電的需求。

在沒有開放移動裝置在飛機上使用之前，帶IPAD和筆電的人還是少數，那麼整體充電需求就少。航空公司為了節約成本，減少維護需求，也就很少安裝充電插座。

雖然現在移動裝置開放使用了，但是隨著機上網路的逐漸關閉，那麼未來需求應該也不多。

其次：大陸民航更注重安全。只要用電，就會產生安全風險。尤其是讓旅客自己使用時。通常是在座椅耳機插孔附近設有USB充電口，充電插座在安全門附近或者座椅下方。就是擔心有旅客不小心將果汁、茶水濺到插座上，引發不安全事件。

再者：節約成本也是很大一方面。飛機的電都是用燃油燒出來的，多耗電意味著多消耗燃油。中國航空公司一向偏於節省，少有座椅背後電視、商務艙不夠豪華、充電口少、座椅間距能小就小、廁所廚房選裝的便宜且狹小型。這麼看來，其實沒充電插座只是其中微不足道的一項。

第四：意見反饋的少和難。曾經有一個案例，一個體重三百多斤的胖子，經常沒錢就去坐飛機。坐上飛機後，所有座椅都不適合他，他就起訴航空公司。每次都能得到不菲的賠償金，因為航空公司確實收了他的錢，不能提供合適的座椅和安全性給他。

但在大陸，這樣的事情估計很難發生。人們的需求很難得到滿足，尤其是關於飛機客艙佈局、客艙選裝等建議。

你要是在飛機上要意見本，你得把空姐嚇哭，她會以為你要投訴她。即使寫了意見本（事實上，這玩意飛機上根本就沒有配），也不會改變什麼，只是倒黴了負責服務你的空姐，她會受到航空公司的處罰。

民航客機因為安全通訊和電子裝置眾多，一旦發生飛行事故，損失將會是極為慘痛的，因而全世界的民航客機都非常重視飛機的飛行安全性，一般會禁止乘客攜帶的個人通訊裝置在飛行的時候開機，以防止通訊裝置干擾飛機的安全飛行。

但這也不是一成不變的，在上世紀後幾十年，隨著國際化趨勢越來越成為共識和現狀，來回奔波於世界各地的商人需要及時通訊及溝通，因而一些飛機制造商就開始解決飛機上個人通訊與干擾安全飛行的難題，當然這在當前通訊技術水平方面，已經不是什麼難題，一些高階的商務飛機和民航的商務艙已經可以實現正常通訊。

但在經濟艙普及的問題還在逐步的推展，而如今國內的民航客機大多都是上世紀末以及本世紀初採購的，而且最近採購的飛機大多數都是基本型，還沒有趕上個人智慧終端的普及速度，眾所周知的，這些民航客機價格都比較昂貴，改裝這些飛機需要再投入大量的資金，並使用原廠的技術或直接送回原廠改裝，對於如今剛剛踏入中等收入的我們來說，有點成本過高，而且如今大多數航空公司都是虧損的，顯而易見繼續穩定使用才是合理的。

當然在中中國產大飛機以及新購買的飛機陸續到貨後，這種局面或許會改善，而且隨著個人收入的提高，航空公司相應的也會提高服務水平和檔次。