兩個都是很超值的車，但是級別不一樣。Explorer雖然是普通品牌，但是用了豪華平臺。縱置佈局，前雙球節後多連桿，鋁合金懸掛。加上2.3T和10AT，基本是4缸車的最高配置了。價格也比昂科旗貴了不少

昂科旗和開拓者XT6是同平臺，三大件也是一模一樣，算是標準的普通品牌平臺，橫置麥佛遜加衝壓鐵件懸掛。要說價效比肯定是開拓者，但是粗糙了些。而XT6就換了個標，做工也沒有比昂科旗強。所以這個等級還是昂科旗最優選。當然就是為了凱標願意多花近十萬另說。

Explorer整體水平高於昂科旗，新款變速器是硬傷

分類：

這四輛車都是中大型SUV，但是一定要分為兩類，因其驅動平臺的標準不同。

通用汽車旗下有三個品牌，為別克、雪佛蘭和凱迪拉克，同級車多為同平臺打造，使用的發動機和變速器也都是一樣的；那下面就以開拓者為參考吧，該車使用的是橫置平臺，兩驅版本為前置前驅，四驅版本是橫置四驅，參考下圖，這是前驅平臺的特點。

前驅車的發動機橫在車頭，匹配的是體積小巧的變速器，三大總成都集中於車頭，前輪抓地力自然會大於後輪，因為承受的壓力大；所以前驅車的第一個缺點就是後輪抓地力弱，急轉彎時容易側滑或側翻。第二個缺點是急加速時車身重心又會後移，造成的結果是前輪抓地力減弱，急加速容易打滑，在上坡時或溼滑路面起步也容易打滑。

但是前驅系統也不是沒有優點，其優點是比較輕，製造成本也比較低，所以主要用於普通代步車。

開拓者就用這種驅動系統，級別顯然不高，但是這輛車的定位總還是合理的。

其實際起售價不足19萬，四驅版本略高一些。

發動機用的是2.0T-LSY，具備174kw/350N·m，匹配輕混系統，這套系統的特點是動力一般但是省油，其平均油耗可以控制在11L/100km左右；變速器用的是9AT手自一體，整體表現中規中矩。

所以開拓者的價效比還是不錯的（僅限於在合資汽車陣營裡裡才能這樣評價），別克昂科旗價格高出數萬元，而且變速器還沒有“手自一體”模式，該車價效比最低；凱迪拉克XT6就是賣個牌子，這臺車在高階SUV陣營裡實在是排不上號。

福特Explorer的等於高於上述三輛車，因其使用的縱置平臺，也就是前置後驅平臺；發動機朝向後橋，連線的是體積碩大的縱置變速器；實現四驅是在變速器末端加上分動箱，分動箱透過前後傳動軸連線前後橋的差速器。

這套系統的特點是笨重，但是前後軸荷相當，前後輪抓地力也相當，駕駛品質會高一些的。

然而前置後驅平臺的笨重也會影響油耗，Explorer的2.3T發動機排量也偏大，其平均油耗是要達到13-14L/100km的！是否要選擇Explorer首先要想一想能否接受高油耗。而且Explorer的高油耗並沒有帶來越野能力，該車的分動箱沒有低速四驅模式，動力無法放大；前後橋均無差速鎖或單獨佈局的限滑差速器，越野脫困能力也就是XT6的水平。

其優勢僅限於加速略快一點，203kw/425N·m的動力儲備能實現8秒左右破百。

重點：新款福特Explorer簡配了變速器，老款均用“10AT手自一體”，新款只有旗艦版才有“手自一體”模式，其他版本都是普通“10擋自動”，標準看齊別克昂科旗。所以這臺車也不是理想的選項，二選一還是建議考慮雪佛蘭開拓者，燃油車的時代大幕已經落下，現在選擇燃油車儘量選擇便宜一些的，最起碼換車的時候還能減少一些損失。