遠航版PM準車主答一波，領克09有一個突出優勢，就是大發動機和三檔DHT讓其比增程式的SUV有更好的動力一致性，這一點甚至比肩比亞迪漢的DMP，超過了比亞迪唐的DMP系統，讓人眼前一亮。我的體驗是開理想ONE高速超車是需要預判動力儲備的，有電沒電的動力差太多，大到影響判斷和駕駛信心的程度。開09遠航版不需要，各種工況下動力效能差距不大，駕駛者任何時候都可以基於這種穩定的動力表現做出正確的選擇。這就是最大的安全保障和駕駛信心來源。除此以外，09還有一個突出優勢是安全和駕駛質感，這個需要體驗才能知道。

09還有幾個負分的專案，第一就是車機負分，作為一個36歲的男性車主，不支援外部APP和支援華為Hicar的車機系統，必須負分。第二個是空間，因為車輛平臺架構問題，空間犧牲太多了。第三個是前臉，所謂的XX機甲格柵過於誇張，負分。

至於有人說什麼可能頓挫，可能XXX，只能說把推測可能出現的問題當做存在的問題說出來，真的很無聊。

領克09 EM-P的競爭力中規中矩，不如理想L7或問界M7競爭力強

三擎混動，3DHT。

全新的領克09 EM-p使用了吉利汽車研發的最新雷神混動系統，在35.58-36.58萬的價格區間內，有競爭力嗎？

也許3DHT是這輛車最大的亮點，同時也會是最大的硬傷吧；其老款車使用的是雙擎四驅，前驅部分是2.0T&8AT，動力儲備為187kw/350N·m，後橋是130kw/309N·m的電動機，這套系統並不是很理想，最起碼不是很適合SUV車型。因其純電動模式是後輪驅動，油電混合模式是適時四驅；SUV車型重心高，後驅也難有什麼駕駛樂趣，所以還是全時四驅更理想；同時其後電機的功率也偏低了，同樣使用雙擎四驅價格的漢DM3.0的後電機都有180千瓦，所以領克09老款差混動版的動力體驗一般。

全新的領克09 EM-P不一樣了，其內燃機雖然沒有變化，但是3DHT不僅是變速器，還集成了發電機和驅動電機；前電機有100kw/320N·m的動力儲備，後電機還是130kw/309N·n，這套系統等於多出了前橋電機。

那麼能實現的也就是純電動模式和油電混合雙模式的四驅駕駛，並且也有效提升了動力。

其百公里加速成績為5.9秒，WLTC模式的續航里程也達到了150公里，貌似真的挺不錯了。

然而，3DHT指的是有三個前進擋的混動專用變速器，只要存在換擋的操作就有機率出現換擋頓挫；雖然只是在長途駕駛用油電混合模式時才會出現，但是競品是不會出現的哦。

比如理想L7，該車使用的是插電增程平臺，前後都是電動機來驅動，電動機是不匹配變速器的，驅動車輛的過程中沒有換擋操作，依靠的是轉速升降來調整車速。

所以論平順性自然是L7超越領克09 EM-P，尷尬的是比效能也有優勢，其破百成績為5.5秒；同時車輛還有WLTC 175公里的續航里程，綜合實力是超越領克09的。

同時理想L7的增程器也換用了四缸1.5T，在動力有所提升的前提下，其最低荷電油耗是7.7L/100km；領克09 EM-P的最低荷電油耗是7.5L/100km，懸殊微乎其微。那麼在理想L7有平順和更長的純電續航里程的前提下，這輛車的競爭力又能有多強呢？同時理想L7之前的ONE是中大型SUV的銷量冠軍，有了這個基礎，換代後的L7的銷量也很容易達到巔峰。

問界M7同樣是插電增程中大型SUV，具備WLTC 150公里續航，最低荷電油耗是7.45L/100km（四驅版本），破百隻要4.8秒；所以這輛車的競爭力也要比領克09 EM-P強，尤其是在有華為這個標籤的前提下。

問界M7四驅版本的指導價為33.98-37.98萬，理想L7的指導價為33.98-37.98萬，兩車價格完全相同；而領克09 EM-P的起售價是35.58萬，這輛車的未來前景如何不難分析。