歐州要在2035年，全面禁止燃油車生產，中國要在未來十年，用電動車取代燃油車，在這種大趨勢下，特斯拉降價，是為了快速擴大市場份額，提前為未來做準備。

特斯拉相當於電動車中的蘋果，靠賣車，其實掙不了多少錢，未來主要的利潤點是作業系統，控制系統，安全系統，各種軟體應用，只要特斯拉電功車產量達到一定程度，就能左右全球電動車的標準，靠標準來左右全球電功車的發展方向。

這就好比蘋果手機，硬體掙的不多，APP掙的多，所有入駐蘋果APP的商家，都要向蘋果交30%的專利費，一年能掙幾百億美元。

特斯拉也在走蘋果的路，硬體的專利向全世界開放，各種作業系統不開放，想要使用特斯拉的作業系統，需要付專利費，至於收多少專利費，全看特斯拉的良心。

現在，特斯拉的戰略，是依靠中國強大的製造能力，向歐洲傾銷電動車，儘可能地佔有歐洲市場，將歐洲電動車市場收入囊中，然後向全世界推廣特斯拉的各種作業系統，收取高額的專利費，達到統治全世界電動車作業系統的目的。

這就好比，美國的F35隱形戰鬥機，賣的不貴，可升級費用卻很貴，如果買的國家不想升級，洛馬公司就會透過遠端遙控，讓使用F35隱形戰鬥機的國家，飛機無法升空，飛機無法發射導彈，變成一塊會飛的磚頭。

1、在美國對中企的打壓下，特斯拉供應商鏈面前議價權太大，可以降低成本，有很大的降價空間。

2、特斯拉憑藉馬斯克名氣，價格本身名不符實

3、特斯拉美國軍方背景，要求在中國佈局，華為的出現，讓其無法完成預期數量。

4、中國企業沉住氣，別上當。

1.成本降低

2.銷售KPI壓力

3.有新車上市

喜歡特斯拉的不防在等等，應該還有驚喜

賣的好，誰會降價？

789，3個月大陸新增訂單大幅降低，9月只有1萬出頭，積壓的訂單就要交付完了。沒有後續訂單，怎麼辦？

降價！

順便國補最後2個月，享受一下。

更多也是為明年新車或者新技術鋪路，多重因素影響。

等等黨可以在等等，現在就是春秋戰國混戰，明年形式會逐步明朗！