現在的貨拉拉就是太資本化了、一邊阿諛奉承客戶是上帝的理念、一邊拼命壓榨司機的血汗、已當初的貨拉拉背道而馳了

你提的問題本身就有問題，貨拉拉本來單子就少的！和滿幫比一個天一個地，滿幫一天貨量差不多有貨拉拉一個月貨量！！

司機集體向國家發改委呼籲：制定運輸行業統一收費標準。例如：什麼車型，每公里最低運費是多少，最高運費是多少等等。這樣才能真正從根源上解決問題！

我的想法是，沒有平臺，天下的烏鴉一般黑，都是惡性競爭的結果，決策管理層根本沒有體會司機的體會，一直降價，以為電車都是天下了！根本就不可能一刀切，一味打壓其他平臺，以為可以壟斷行業，吃苦都是大眾司機，希望平臺可以清醒一下了！現在又來降價，和提高會員，真的就沒有監管了嗎？

如果司機起義，我個人認為最有能力的應該是滴滴貨運和運滿滿兩家能分貨拉拉市場的份額。現在這個貨運市場行情受口罩影響，就算貨拉拉司機起義，目前有的幾個網上貨運平臺也是天下烏鴉一般黑，先是哪個貨運平臺都是以客戶利益為最大化，想著怎麼去維護客戶的利益，讓客戶花最少的運費讓司機去送最多的貨物，這樣客戶可以不用自己專門去養車，省了不少的接著貨運平臺前期可能為了自己想搶佔市場，給頭幾批加入的司機免費註冊，不收費用，還給宣傳貨運平臺的車貼補貼金，等有一定的市場後就開始制定一些規範司機的制度，讓司機乖乖的給貨運平臺賺平臺只想賺司機的壓金，會員費，還想每單抽取百分之十五的資訊費。平臺為了能變相的壓低運費，會推出起步價更低的車型，讓司機的利益又少了一部分。最後是司機被貨運平臺壓榨的最狠的一個群體。除非能有一個為司機群體說話的工會出來，替司機朋友跟貨運平臺不合理的地方說不