農副產品由土地到歺桌，層層加碼，價格由中間增長了好幾倍。由土地到歺桌，至少經過四到五個加價環節。

一是小販子到地頭收貨。被稱為頭道販子。小販子把收上來的產品賣給當地的公司。第一次加價。

二是當地的產品銷售公司，透過資訊聯絡乙地買家，再交給運輸者長途運輸。銷售公司是二道販子。

三是運輸者長途運輸，要付油耗，人工，過道費，是三道販子。

四是運輸者將產品運到目的地，交給當地產品銷售公司，當地公司又把產品批發給超市或小販子，這是四道販子。

五是超市或少販子再將產品售給消費者，這是五道販子。

大家想一想，農副產品從土地到歺桌，至少經過五道販子，五次加價，養活五夥人的肚子，能價格不高嗎？能不成倍增長嗎？各道環節的人工工資，油耗，高昂的過道費，都要從產品上加價分成，因此，產品從土地到歺桌的價碼越來越高，就是這麼產生的。

一是模式問題：

農戶-經紀人-收購商-一級批發-二級批發-社群店-家庭，每一級都會有加價，其中一、二級批發商和社群店分別要承擔城郊市場場地費、街邊門店費用，其中的成本不斷增加，都要賺錢，當然零售價就高。

二是供應鏈技術問題：產地的最先一公里是統貨銷售+冰塊保鮮，每一箱菜需要增加2斤左右的冰的重量，這種方式的保鮮期雖比不加冰塊好點，但其實作用不大，只是為了彌補冷鏈設施的不足才去的臨時辦法。日本、美國等發達國家在產地採收時2小時內會進行預冷保鮮，再轉移到冷藏車直接發到城市郊區集中配送站，不但降低損耗到5%以內，而且少了經濟人和一級批發市場兩個環節。最後的城內配送和最後一公里也都會用蓄冷式的設施轉運，知道家庭冰箱還可存放一段時間，並且新鮮如初。整個國內的農產品供應鏈是個系統工程，每個環節都需要有冷鏈設施支撐和保鮮技術，看上去前期投資大，其實長期攤銷下來成本反而降低很多。

大陸農產品，從土地到餐桌的成本很高，並且有些高得驚人，不敢想象。這是為什麼呢？問題出在哪裡呢？這不能不提到流通環節。農產品的流通，是導致價格居高不下的主要原因！

雖然，高速公路運輸農產品是免費的，但從甲地到乙地，燃油費是必須得掏的。而我們的燃油費大家都知道，價格很高。再加上中間商利潤、批發商利潤、零售商利潤，多種費用加在一起，這是相當大的比例。所以，田間地頭賣5毛一斤的，到餐桌3塊、5塊一斤也很正常。

這個問題一直存在，並且很嚴重，但是有什麼辦法可以解決呢？最主要的辦法就是減少中間商、代理商而實行直銷。但是對於種菜的農民來說，誰有時間去搞直銷呢？這事兒還得中間人來做，比如自媒體人，透過圖文、動態、影片、直播等形式宣傳出去，讓客戶直接透過網路下單，農產品透過快遞發貨至客戶。

另外就是做社群營銷，透過與一個個社群、社群建立聯絡，從田地到社群社群，減少中間商與批發商的環節，價格就能大幅度下降。當然這主要適合於近距離的本地化農產品營銷，遠距離的不太適用，不便於操作。遠距離的最好方式，還是自媒體銷售方式。