機車現在應該屬於刺激性玩物了，不再是代步工具，資料顯示，機車死亡率是十萬分之450，也就是說，每1000人中就有4～5人死於機車，而汽車的這個資料，是十萬分之0.19。

我們每天看汽車的死亡率，覺得開快車是最不安全的駕駛方式，事實上與開車相比，機車更是一項非常危險的駕駛方式。

即便在這種狀態下，喜歡機車的人還是有很多，就好比很多人喜歡翼裝飛行一樣，玩的就是驚險刺激，玩的就是個不要命！

絕對不會，機車的輕便易行成本不是四輪車所能替代的，看看歐美日汽車數量比中國多的多 摩托消失了嗎，反而大行其道

私家車我也有呀，但是還是要玩機車，一般機車比家轎車使用頻率要高出不止一點點，別的不說機車就是方便，不需要刻意去找停車位，隨便有點空間就可以停放了，而且也好養活92號就可以了，一箱油可以跑300公里。未來機車會迴歸的，

不會。私家車與機車功能的差異性決定了它們能夠共存。但摩托在電動腳踏車、私家小車以及禁摩政策的夾擊下，生存空間越來越小，但不會被淘汰，因為機車（包括電動機車）的運動功能和駕駛樂趣是無法被替代的。

只要中國地方政府放開禁摩令，我想機車非但不會淘汰，還會更加受民眾歡迎的，只要不是冬季，不是雨雪天，開機車是件享受的事，享受到在城市道路靈活穿行不會堵車和停車方便的便利，可以去近郊摩旅，享受大自然的風光，我也曾經用過三輛輕騎和摩托，後來禁摩了，我開的那輛大踏板賣的快，開了一年，原價賣掉的，原價是因為上不了牌了，牌照值錢，老婆開的那輛，雅馬哈70的，幾乎是八成新被車管所強制報廢了，不給年審了，很無語。我自己的機車駕照早年在領小車駕照時也被登出了，不過現在又可以去增駕摩照，不過考慮了半天，想想還是算了，一個年齡大了，也不會去開機車了，二現在禁摩地區越來越多了，增駕了也沒大用。

明確回答不會被淘汰。

1.對於收入低層人群，機車非常適宜，簡單易學、使用成本低廉，不存在停車困擾，能帶人載物，通過幾乎所有的路面。

2.對於高收入人群，機車已經趨向享受玩樂市場，中高階重機配置越做越好，已經完全擺脫純代步功能，更佳注重休旅張揚個性的用途。

3.在電動車沒有解決續航里程短和電池回收的前提下，機車是最適合中短途代步的工具。

如果國家不繼續禁摩的話，機車是不會淘汰的。看看世界上的發達國家，汽車早就普及了，機車不還是很盛行嗎。機車有汽車替代不了的地方——機車很方便，不容易堵車，能去一些汽車去不了的地方。騎機車能給人自由感，是休閒娛樂的工具。騎機車能滿足年輕人彰顯個性，追求刺激的需要。所以，只要國家不禁摩，只要還能正常生產出售，機車是不會被淘汰的。

你的觀點落後於形勢發展了。現在國家經濟發展了，人的生活品質也相應跟隨提高了，雖然家用小轎車普及了，但百分之九五的家庭是把它當作較通工具在使用。機車可不同了，在中國機車已經結速了它之前作為交通工具的歷史命，正式進入了人們的生活玩樂消費用品的名單。一個小小的小400CC的合資踏板車，落地價要七八萬元，進口車十三四萬元都是個正常的價碼，1000CC的甚至高達六七十萬元，超過了寶馬、賓士車的售價，你是不是感覺難以置信呢？