找不到半聯動很容易熄火，很明顯是怠速太低，解決辦法就是調高怠速；

手動擋車型很難找到半聯動容易熄火，解決的辦法就是把怠速調高一些，但也不是越高越好，調得高低合適為好，怠速太低容易熄火，同樣怠速太高油耗會有所增加；

手動擋車一有坡度不管怎麼松離合，不踩油門就熄火，是什麼問題？

至於樓主的問題，首先說明樓主是知道怎麼駕駛自己的手動擋車型，再碰到半坡起步的時候不踩油門就熄火，實際情況中半坡起步中離合器，油門，手剎，都需要參與其中，所以半坡起步中是需要油門參與；

在實際開車過程中不管坡度大小，半坡起步都需要油門的參與，總不能依靠離合的抬升來控制車的速度吧！

如果確實是感覺怠速低，可以適當地高調一下

如果確實覺得車很難找到半聯動容易熄火，不踩油門就熄火，可以先試一下在平坦的路面上試一下起步，如果在平地上也是不踩油門就熄火，那麼怠速就確實太低，調高怠速再試試！

在駕校學習手動擋駕駛的時候，駕校的汽車的怠速一般都比較偏高，透過抬升離合即可完成起步，甚至半坡起步都可以透過離合抬升來完成；

駕校的車怠速高是為了方便學員學習半聯動，自己的車是不需要怠速那麼高；

自己開的車確實需要調高怠速，調到在平地上可以依靠半聯動就可以起步的水平即可（不需要油門參與）

至於半坡起步：

半坡起步為了行車安全，還是需要離合器與油門的配合，在半坡起步上快速響應！

手動擋車起步不踩油門容易熄火是個很常見的現象，原因主要有下面三個：

很多人不知道離合器高是什麼意思，這個高指的是離合器的結合點高。

正常情況下離合器松到一半就進入半聯動了，而離合器太高的車往往都是快把離合器踏板松到頭了才進入半聯動。

那麼離合器太高為什麼容易熄火呢？主要原因就在於離合器抬到一定高度後整個左腳都要完全離開地板，腳處於懸空狀態，對離合器的控制精度就不夠了，所以松離合的時候更容易一下松很多，導致發動機的負載突然增加從而引起熄火。

另外還有一個原因就是離合器太高會導致司機在松離合的時候過於緊張從而放慢松離合的速度，此時如果路面再有一定坡度的話你松離合的時候汽車可能會溜車，這時給發動機帶來的負載也比靜止起步時更大，自然更容易熄火。

剛才說離合器高容易導致起步熄火，其實離合器太低也很容易導致熄火。

離合器低指的是離合器踏板的結合點位置太低。人家的離合器都是松到一半開始進入半聯動，而你的離合器稍微一鬆就馬上開始結合，很難把握半聯動程度，自然更容易熄火。

另外離合器太低也會導致司機起步時小心翼翼地松離合，這時候如果路面有坡度的話也非常容易溜車，溜車時起步肯定更容易熄火。

現在很多手動擋車都有起步時補油的功能，當你松離合起步的時候發動機控制電腦會自動提高轉速增加動力，防止起步熄火。

而發動機是如何知道你要起步了呢？奧秘就在於離合器踏板下面的開關。當你鬆開離合的時候會觸發離合器開關給發動機控制電腦傳送起步訊號，然後發動機控制電腦就會自動補油提升動力，這樣起步就不容易熄火了。

如果你的車有這個功能，那麼當這個功能突然不管用的時候你起步就很容易熄火。離合器開關損壞後同時還會出現鬆油門頓挫、換擋頓挫等影響行駛平順性的現象。

節氣門髒了和起步熄火有關係嗎？這兩者的關係其實還不小，特別是不踩油門起步的時候。

因為對於汽油機來說油門其實控制的是節氣門開度，而節氣門又控制著發動機的進氣量，節氣門開度越大進氣量越多，動力就越強。

在不踩油門的時候節氣門會停留在一個固定的位置，此時的進氣量剛好能保證發動機以怠速執行。就像上圖那樣，留下很窄的一條縫隙，氣流就從這裡流過，然後進入氣缸。由於此時進氣量非常小，所以發動機輸出動力很小，只夠維持自己怠速運轉。

但發動機使用一段時間後節氣門會附著很多汙垢，它們會把原本就很窄的氣流通道堵上一部分，影響進氣，導致實際進氣量降低，此時怠速就不穩了。好在工程師開發的時候考慮到這個因素了，出現這種情況時發動機控制電腦會自動增加一些節氣門的開度來彌補節氣門髒汙導致的誤差。但發動機控制電腦的調節是有限度的，節氣門開度增加到一定程度後就不允許繼續調整了，此時就要及時清洗節氣門，不然就會出現怠速抖動、怠速容易熄火的情況。

除此之外我們一定還發現這樣的情況：在不踩油門松離合起步的時候發動機好像會自動加油門，其實這也是發動機控制電腦“搞的鬼”。

因為松離合起步的時候發動機阻力增加，轉速必然會降低。但是由於我們沒踩油門，所以發動機控制電腦還會按怠速轉速去控制，當它監測到轉速偏低的時候就會自動調整節氣門開度增加動力以維持轉速。但前面我們說過了，發動機控制電腦能調整的節氣門開度是有限的，當節氣門已經很髒了，發動機控制系統也已經把節氣門開度增加到極限無法繼續增加的時候我們再去不踩油門起步時發動機控制電腦就無法繼續增加節氣門開度來幫我們“踩油門”了，此時就特別容易熄火。

所以當你發現起步容易熄火的時候可以參考以上幾點進行故障的排查。