從目前各大傳統汽車廠商的表現來看會成為必然。

近日，捷豹路虎在給投資者的報告中表示，公司將在未來3年內在電氣化領域投入135億歐元（約為180億美元）的資金。而在過去3年內這家公司已經為這一計劃投入了107億歐元（140億美元）的資金。獲悉，最新的這筆投資將讓捷豹路虎在2025年之前為消費者帶來3款全新的車型--內燃機版、電動版、混動版（很有可能是插電混動）。

不過捷豹路虎表示，只有在市場對電動版有需求的情況下他們才會推出電動版。

另外，為了推動電氣化，這家汽車製造商將利用部分資金改造其在英國的6個生產平臺。

由於捷豹路虎在其大陸市場主要依賴於柴油車型，去年Q4，該公司在英國以及歐洲市場的燃油車銷量佔總銷量的87%。但隨著柴油價格在這些市場的失寵，這家公司今年的營收將會受到影響，所以對於捷豹路虎來說它現在需要做的就是在徹底崩盤之前調整策略。

去年9月，捷豹路虎表示，公司將在2020年之前為其銷售的每一款車型提供電動版。該電動版不僅僅指的是純粹的電動汽車還包括混合動力以及插電式混合動力。

也許豐田是最早那批懷抱混動技術的汽車廠商，然而在電動汽車研發這件事上它卻顯得有些滯後。這家公司看來也已經意識到了這個問題，在未來的幾年時間裡它將奮力追趕。日前，豐田公佈了其在2020年至2030年之間的電動汽車計劃。

不同於其他一些廠商模糊計劃的是，豐田明確表示，它將在2025年在全球範圍內推出10多款電動汽車。首個衝擊的將是中國市場，然而是日本、歐洲、美國以及印度市場。不過目前並不清楚豐田口中的這些電動汽車究竟是獨立開發的新車型還是對現有車型的BEV化，但可以肯定的是，近些年開始大熱的跨界車型絕對少不了。

除了電動汽車之外，豐田還承諾在2025年左右對豐田和雷克薩斯產品線都進行電氣化。也就是說，等到那個時候，每款車型都將有傳統汽油版和新興電動版兩個選擇。

值得注意的是，電氣化並不是只有電池電動這一種形式，另外消費者還能有汽油混動、插電混動、氫燃料電池多種選擇。

雖然就目前的情況看氫燃料電池汽車的普及工作做起來有點難，但豐田並沒有打算放棄，這家公司計劃在2025年進一步擴大其氫燃料能源產品線，同時覆蓋客運車輛和商務用車。

很明顯，電池將成為豐田電氣化的關鍵組成部分。為此，豐田自然不會在電池領域的研發上懈怠。近日，它就打算跟松下合作一同展開電池相關的研發。