媒體不代表消費者，媒體只代表媒體本身，媒體說的問題並不代表銷量會下降。

首先，媒體說的東西和銷量完全是兩回事兒。這種事情在手機行業非常正常，就像之前華為和小米競爭，把OPPO和vivo銷量給打沒了。在這其中，雙方互相攻擊的事情屢見不鮮。事實上，現在特斯拉是因為銷量大了，對應擠壓了，其他車企的銷量，引起了更多的汽車企業的關注，攻擊他的廠家會變得更多，所以才會被媒體報道更多問題。畢竟斷人財路，如殺人父母。

其次，有很多小機率的問題，實際上其他廠家也有，只不過數量很少，也就不會被廣泛報道。打個比方說假設一個問題，發生的機率是1/100000，那麼特斯拉一季度銷售了18萬輛車，可能就會有兩臺車出現類似的問題，而其他的所謂新能源車廠家，銷量可能都不到一萬，根本就不可能出現類似的問題。事實上，這個問題在手機行業也很常見，很多問題適用ppm來說，也就是百萬分之多少的比例，所以銷量大，必然就會帶來類似的問題。

再次，網際網路的新媒體本來就很混亂，花錢請水軍的履見不鮮，事實上所有的媒體基本上都有些傾向性，絕對中立的媒體，實際上根本就不存在，就類似於手機行業的小米，在有些測評網站上，永遠都是第一。

因此，大家在購買汽車的時候，還是按照自己的需求來，不要的一味的聽信所謂大v的說法，自己要有獨立判斷力，做出對自己最有利的選擇。

事實就是：媒體還是媒體，銷量真是銷量；媒體或許會與事實向左，銷量就是實打實的買賣。特斯拉一季度18萬輛，全年會超80萬，明年或許會過100萬，我看好特斯拉，期待國內造車新勢力面對現實實事求是的迫不及待，面對現實切合實際的奮起直追。更期待媒體的“焦點”多多關注國內造車新勢力成長和進步，多的關注政府對新能源的扶持有實實在在的實惠體現。