這問題本身就是偽命題，DS銷量不佳為實，DS的國內車型如DS4S、5LS及6確實有優惠，但不存在降價求活，所謂人云亦云，而真正的原汁原味的法系DS車型DS5何時優惠大優惠，一般都是優惠1萬左右，一般落地也得30萬朝上。要客觀的公正的評價一品牌，不能落井下石亦不能人云亦云！

首先說結論，很有挑戰性。

對於寶馬來說，寶馬三系是戰略車型；對於奧迪來說，A4，A6戰略車型；對於大眾來說，Tiguan，Passat是戰略車型。

從中可以看出，所謂戰略車型，他要麼是一個品牌的品牌力擔當，要麼是利潤擔當。也就是說，要麼是可以為這個品牌來走量，帶來影響力的，要麼是可以給這個品牌帶來很多利潤的，或者兩者兼具。

DS7是一輛中大型SUV，首先他不會在銷量上給DS這個品牌帶來多大的幫助；是否在品牌上帶來形象的提升，目前來看還不太確定。

再來說一說物美價廉這個定位。

DS這個品牌，有非常悠久的歷史，雖然不及寶馬賓士，但是在50年前巴黎車展第一次展出時帶來的轟動，也是非常令人震驚的。他的首款車型，一經展出，在車展現場就獲得了好幾千份的訂單。

DS品牌，還是法國總統戴高樂曾經的座駕，在一次刺殺行動中，這輛車牌為戴高樂地下了保駕護航的大功勞。但是曾經的輝煌並不能說明現在牛逼。

這個品牌在沉寂了20多年之後，重新啟用，中間其實是有技術斷代的。儘管標緻雪鐵龍集團，把它定位為高階品牌，把所有的先進技術都用在這個品牌上，但品牌的知曉度和美譽度，是沒有辦法一下子彌補回來的。

DS剛進入中國市場之後的定位還是非常高階的，是要和寶馬奧迪賓士競爭的，只可惜有些急功近利，看到銷量不行的時候，就降價，現在還把品牌的定位調整為物美價廉，實在是昏招。因為普通人都是買漲不買跌，越跌越覺得你沒有價值。

上海車展在媒體日期間有多款新車上市，但是在媒體日期間，還有一款SUV非正式上市了，那就是PSA集團的DS7 Crossback，現場只公佈了車型亮點和配置，售價和車型並未公佈；這款車預計2018年上半年上市。

車展現場照片

車展現場DS7尾部造型

但是這款SUV有相當值得說道的地方，之前大家對法系（PSA）SUV最多的槽點就是在萬年扭力梁，並且沒有四驅；而且有相當多的中國車友希望PSA可以引入當年宇宙最牛逼的主動液壓懸掛系統（搭載在老款的雪鐵龍C6上），被稱為貼地飛行魔毯懸掛。

貨真價實的5連桿獨立後懸掛，配主動液壓懸掛

這次車展釋出的DS7，在各個方面都沒有讓大家失望，真真的讓法系粉絲高潮了一把。因為這款把他們所有期望都實現了。

下面二師兄就為大家介紹下這款DS7的配置亮點。

內飾一向是法系車的長項

鑽石切割內飾設計特點，棕色內飾配色

三幅式D形方向盤，懸浮式中控大屏和超級精緻的石英鐘

座椅設計稍微有點超前，感覺不是很好看

最新的電子檔杆設計，非常協調好看

其他亮點：

搭載愛信8AT自動變速箱

後懸掛使用5連桿獨立懸掛，把看家本領拿出來了

首次使用PHC主動液壓懸掛，俗稱魔毯懸掛，PSA專利技術，原來只有在賓士S Class豪車上出現過

混合動力車型

自動駕駛系統，這是PSA在自動駕駛方面的首秀

夜視系統，這個非常牛，很期待

夜視效果

7. 售價算合理，雖然沒有官方公佈售價，但是從各種渠道得到的訊息這款車起售價應該跟奧迪Q3差不多，估計是25萬左右。

二師兄總結：DS7這次最大的亮點，除了一貫好看的外觀和內飾設計以外，終於大刀闊斧的拿出看家本領，大師級的獨立後懸掛，和超級黑科技的主動液壓懸掛， 還有四驅和混動，統統都在這臺車上得以實現，而且作為一個二線豪華品牌，這次售價終於不是那麼的離譜了，預計起售價跟Q3相當，對標奧迪Q5和賓士GLC Coupe Coupe。說實話這是一款非常值得期待的SUV

上海車展在媒體日期間有多款新車上市，但是在媒體日期間，還有一款SUV非正式上市了，那就是PSA集團的DS7 Crossback，現場只公佈了車型亮點和配置，售價和車型並未公佈；這款車預計2018年上半年上市。

車展現場照片

車展現場DS7尾部造型

但是這款SUV有相當值得說道的地方，之前大家對法系（PSA）SUV最多的槽點就是在萬年扭力梁，並且沒有四驅；而且有相當多的中國車友希望PSA可以引入當年宇宙最牛逼的主動液壓懸掛系統（搭載在老款的雪鐵龍C6上），被稱為貼地飛行魔毯懸掛。

貨真價實的5連桿獨立後懸掛，配主動液壓懸掛

這次車展釋出的DS7，在各個方面都沒有讓大家失望，真真的讓法系粉絲高潮了一把。因為這款把他們所有期望都實現了。

下面二師兄就為大家介紹下這款DS7的配置亮點。

內飾一向是法系車的長項

鑽石切割內飾設計特點，棕色內飾配色

三幅式D形方向盤，懸浮式中控大屏和超級精緻的石英鐘

座椅設計稍微有點超前，感覺不是很好看

最新的電子檔杆設計，非常協調好看

其他亮點：

搭載愛信8AT自動變速箱

後懸掛使用5連桿獨立懸掛，把看家本領拿出來了

首次使用PHC主動液壓懸掛，俗稱魔毯懸掛，PSA專利技術，原來只有在賓士S Class豪車上出現過

混合動力車型

自動駕駛系統，這是PSA在自動駕駛方面的首秀

夜視系統，這個非常牛，很期待

夜視效果

7. 售價算合理，雖然沒有官方公佈售價，但是從各種渠道得到的訊息這款車起售價應該跟奧迪Q3差不多，估計是25萬左右。

二師兄總結：DS7這次最大的亮點，除了一貫好看的外觀和內飾設計以外，終於大刀闊斧的拿出看家本領，大師級的獨立後懸掛，和超級黑科技的主動液壓懸掛， 還有四驅和混動，統統都在這臺車上得以實現，而且作為一個二線豪華品牌，這次售價終於不是那麼的離譜了，預計起售價跟Q3相當，對標奧迪Q5和賓士GLC Coupe Coupe。說實話這是一款非常值得期待的SUV

很多人覺得DS給自己打上了物美價廉的標籤，甚至主要對手都鎖定在了Tiguan、Kuga等車型，把自己的價格降下來。

降價並不代表降低品牌影響力，所謂的品牌影響力，這是一個多維度命題。並不是價格定的高就有影響力。而是價格，在這個豪華品牌區間裡的銷量，能達到競爭對手的水平。有一定銷量支撐品牌，這種高階定位才能變成現實。一年銷量不到兩萬輛，再怎麼拉高，品牌不被市場接受，不被消費者認可，那就沒又任何意義。

應該說DS7確實是DS入華以來最有競爭力的一款戰略車型。因為之前的DS6還是有不錯的市場預期，但銷量並沒有達到這個水平。這裡面存在很多問題，雖說造型還是很漂亮，內飾也不錯。但車子看起來比較小，後懸掛被大家詬病也比較多。

現在看DS7在這方面有了很大的改變，包括後懸架以及車型的尺寸。我覺得對於DS來講，這是一個非常好的機會。但是對於在市場上不溫不火的這種品牌，如果想快速振興，其實非常困難。因為經過四五年的努力，依然沒有太大改變，網路上的影響力甚至不如領克這樣全新的品牌。

所以儘管這是一款全新的戰略車型，但是DS7面臨的挑戰還是非常大。其中成本是最關鍵的，成本又和規模直接掛鉤。像吉利，現在一年賣掉一百多萬輛，那他的成本控制就會比其他競爭對手好很多。他的溢價能力就會很強。

DS一年賣兩萬臺，根本沒有什麼溢價能力。我估計DS7也很難把成本控制在低價入市越級競爭的範圍。所以為什麼只有少數企業能夠做長做大，大家都是知道這個道理。