你好，對於你問的這個問題，我從文字表面意思去理解，我認為你所說的表圈是手錶的圈口，我們常說這幾種圈口，統稱為緊圈，也叫死圈，就是圈口壓入錶殼內，是靠緊憋進去的，靠擠壓進去不讓圈口鬆動，又保證圈口防水。
從表圈的形狀我們又分很多，有圓有方，有異性的，這4種圈口是圓的，只要是圓的，加工起來，好加工，畢竟可以在車床上車出形狀，前提必須要有準確的工程圖，加工的難度不大。
至於表圈設計的時候有大學問，我個人認為，每個人的觀點不一樣，一個圈口與錶殼的搭配，考慮設計師對整體外觀的協調與搭配，審美觀很重要，設計師根據客人要求設計出完美的作品，是根據多年的經驗以及對客戶的需求做出的設計圖，然後透過工程設計繪製出工程圖打樣，做出實物對比設計外觀圖，再透過設計團隊的研討以及客戶的建議，好的產品都是磨鍊出來的。
好的產品體現的是一個團隊的努力，一個團隊的配合自己對產品的認真態度。
從圖中看出，你所指出的那種表圈的工藝會更厲害，我這麼說吧，假如工藝一樣，操作者不一樣，產品的效果也不一樣，我們假設同等工藝去做，同個操作者去加工，我個人對產品不是工藝的厲不厲害，我只能理解成，裝配錶殼後，搭配出來的效果哪個會更好看，更協調。
圖片中的4種表圈，從左至右，分別用1234代表，
1和3圈口的外形基本是一樣的效果，都是R形面的圈口，這種圈口加工起來，考慮R的大小，公差尺寸問題，打磨亮度，線條清晰度，難易程度拍最後，就是加工稍微容易。
2號圈口，看著像斜面圈，這種圈口，加工都是一樣，車床切削，打磨的時候要注意線條，注意不能利手，切削斜面的亮度要控制好，用陶瓷刀光面，再打磨出來，鏡面效果最佳。加工難易度排第二。
4號圈口，單從加工來說，這個工序就比前面多了，因為它比前面多了個級位，對於加工來說，也沒有多大關係，對是車床切削，也有一刀過的，考慮到打磨，這個要花點功夫，畢竟臺階位那裡，打磨不好處理，相對前面兩種圈口而言，這個打磨費點功夫，所以這個難易度排第一。
你好，對於你問的這個問題，我從文字表面意思去理解，我認為你所說的表圈是手錶的圈口，我們常說這幾種圈口，統稱為緊圈，也叫死圈，就是圈口壓入錶殼內，是靠緊憋進去的，靠擠壓進去不讓圈口鬆動，又保證圈口防水。
從表圈的形狀我們又分很多，有圓有方，有異性的，這4種圈口是圓的，只要是圓的，加工起來，好加工，畢竟可以在車床上車出形狀，前提必須要有準確的工程圖，加工的難度不大。
至於表圈設計的時候有大學問，我個人認為，每個人的觀點不一樣，一個圈口與錶殼的搭配，考慮設計師對整體外觀的協調與搭配，審美觀很重要，設計師根據客人要求設計出完美的作品，是根據多年的經驗以及對客戶的需求做出的設計圖，然後透過工程設計繪製出工程圖打樣，做出實物對比設計外觀圖，再透過設計團隊的研討以及客戶的建議，好的產品都是磨鍊出來的。
好的產品體現的是一個團隊的努力，一個團隊的配合自己對產品的認真態度。
從圖中看出，你所指出的那種表圈的工藝會更厲害，我這麼說吧，假如工藝一樣，操作者不一樣，產品的效果也不一樣，我們假設同等工藝去做，同個操作者去加工，我個人對產品不是工藝的厲不厲害，我只能理解成，裝配錶殼後，搭配出來的效果哪個會更好看，更協調。
圖片中的4種表圈，從左至右，分別用1234代表，
1和3圈口的外形基本是一樣的效果，都是R形面的圈口，這種圈口加工起來，考慮R的大小，公差尺寸問題，打磨亮度，線條清晰度，難易程度拍最後，就是加工稍微容易。
2號圈口，看著像斜面圈，這種圈口，加工都是一樣，車床切削，打磨的時候要注意線條，注意不能利手，切削斜面的亮度要控制好，用陶瓷刀光面，再打磨出來，鏡面效果最佳。加工難易度排第二。
4號圈口，單從加工來說，這個工序就比前面多了，因為它比前面多了個級位，對於加工來說，也沒有多大關係，對是車床切削，也有一刀過的，考慮到打磨，這個要花點功夫，畢竟臺階位那裡，打磨不好處理，相對前面兩種圈口而言，這個打磨費點功夫，所以這個難易度排第一。