1-汽油都是靠其他國家，現在全球形勢本來就不樂觀，導致汽油價格太高

2-中國，普遍每個家庭一輛小汽車，再加上工業汙染，導致氣候變暖汙染嚴重，所以國家大力扶持環保出行，對新能源騎車給出了很多優惠政策

首先有領先技術，還有高質量品質，加上機遇，抓住國家政策紅利，

外部因素助力，一是油價不斷上漲，一部分剛想換車的，考慮電車，

二是經濟大環境，人人基本上都想節省開支，特別這三年，口罩問題，影響非常大，非常嚴重，

政策紅利，國家補貼之類，稅費優惠，補貼廠家等等，

電車優缺點，想信大家都知道，現在技術不斷進步，解決續航能力，自燃這個問題，想信更多人接收電車，

比亞迪，今年產能提升，交車多了，越來越多車主，越多車主，就會推薦身邊的人考慮比亞迪，畢竟保有量越來越大，你會考慮電車嗎？

比亞迪今年開始取消燃油車，全部進軍新能源領域。

比亞迪在燃油車領域發展了這麼多年，一直沒有特別大的突破。

在混動領域，插電混動，純電領域今年是打了一套組合拳，各個都是拳頭產品，趕上今年新能源爆發性發展，比亞迪的銷量閃亮登場，今年銷量有望達到150萬輛。

比亞迪的第一款電車F3DM誕生於2008年，到目前已經有了14年的發展。

歷史的沉澱加上技術的積累，才有了現在的銷量新高。俗話說得好，沒有無緣無故的成功，比亞迪就是厚積薄發的典型代表。

其實在去年上半年比亞迪的銷量就已經出現快速增長趨勢，這和新能源汽車消費者已經接受的趨勢是有關係的，再加上最近幾年充電樁等基礎設施建設是非常快，電動車的充電焦慮大大緩解。2022年3月份開始的油價上漲成了壓垮燃油車的最後一根稻草，油價連續上漲逼近10元，燃油車使用者每月油費又增加好幾百，這就讓很多燃油車使用者在增換購車型的時候首選考慮的是電動車，本來打算買車的客戶也更多傾向於新能源汽車。比亞迪在前幾年就積極佈局新能源汽車市場，尤其比亞迪把電動車核心的電池技術，產能都牢牢抓在自己手裡，這也成了比亞迪今年銷量暴漲的核心因素。截止到10月，中國今年新能源汽車銷量突破500萬佔佔整個汽車銷量的30%，可以說燃油車再也回不去了，接下來幾年新能源汽車市場會快速取代燃油車，比亞迪自然會成為這波電池時代的受益者。

主要是比亞迪產品好，廣告營銷也做得好，趕上了新能源汽車大力推廣的風口。

另外油價暴漲給了比亞迪宋超級混動車型機遇，讓它成為了爆款。

還有免購置稅這個國家給的政策。

買不到比亞迪的車。只能買了別的品牌的。

因為今年他上了幾個革命性的技術，DMI超級混動技術，還有刀片電池。這兩個技術都達到了世界領先水平，並且迅速得到了市場認可，所以今年開始銷量暴漲。以上，就這。

去年已經爆發，主要原因：

①油價走高，燃油車成本上升。

②鋰電池能量密度提升，續駛里程增加

④洋品牌研發嚴重滯後，且洋品牌的電池研發遠遠跟不上節奏，只有特斯拉一家與之匹敵，但屬於美國品牌，受美國打壓中國政策的不推加力，華人民同仇敵愾，抗美之心不弱於抗美援朝時期，所以，囯人購買比亞迪的願望空前強烈。

存在就是合理。全世界就中國具備電車爆發的幾個條件:

一、汽油比較貴。

二、華人口基數大，許多人生活水平買得起車，但收入還沒有那麼高，油貴肉痛。

三、大城市限號限購，買電動車沒有限制。

四、市場經濟剛幾十年，許多人不怎麼會算經濟帳，以為八年節省幾萬油錢，卻不知道車價比燃油車貴了十萬。就是持平，也會比油車多無數次歷程焦慮。

五、許多人沒學過邏輯學，以為電動車電池能用六年，第一年和第六年續航里程會一樣，用六年再換唄。

六、有的廠家宣傳終身質保，一般人六年就換車了，二手車不質保。電池掛底碰撞不在保修範圍。誰開車不會剮蹭掛底碰撞。電動車汽車大面積虧損，每年幾十億最少，很少能有挺過六年的。破產了還終身質保個啥！

七、今天俄烏衝突油價太高。

八、比亞迪電動車車型比較多，價格合理。比亞迪單車利潤平均1600元，特斯拉是六萬。

九、炒數字幣，君子蘭，文玩核桃，P2P，網貸，打雞血，練氣功，忠字舞，王八精，藏獒熱，保健品熱，許多人願意跟風