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1 # 老鹹魚的故事
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2 # 陽光o全時代
中中國產車這兩年發展趨勢太快了 現在買車已經不看合資不合資 有些車合資的不一定能比中中國產的 不管從內室還是外形 中中國產車可以說一定碾壓合資 現在合資車還在吃前幾年攢下的老本 不管是這幾年上市的新車型還是改款都是老樣子 就是其核心部分發動機這幾年的各個中中國產企業都在下大功夫去研發 可以說相比前幾年已經有了質的飛躍 一點不比合資的差 還有在新能源的汽車上 發展的可以說彎道超車。
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3 # 王伯虎正能量
吉利幾何又推出了兩款油改電的新車啊，我建議你別買，光是這個車身輪轂啊，明眼人都看得出來，這個幾何g6和n6分別脫胎於這個吉利EMGRAND EC7gl跟EMGRAND EC7這個gs唉。
這個汽車的成立幾年了，到現在新產品的話依然是這個油改電啊，無疑是非常沒有誠意的，所以我不建議大家進行購買，畢竟大多數這個油改電的車型啊，無論是從這個外觀形態，這個設計還有比例的美感上，還是說車內乘坐空間這個舒適性啊，和開起來這種操控性，都與純電平臺的車有很大的差距。
簡單來說最明顯的感受就是你坐在這個有改變的這個車裡面啊，你會發現這個頭頂的空間是非常的侷促的，另外這個地板特別的高，整個坐姿很蜷縮，整個人是很不舒服的。
或者是油改電車型這個底盤設計的一個問題，在設計之初就沒有考慮過電池的分佈，電機的佈局，所以在安裝上底盤的電池之後的話，沒有兼顧到這個離地間隙的透過性，就會不可避免的行駛到車內的一個空間。
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4 # 天和Auto
吉利幾何G6&M6競爭力一般，影響不到比亞迪
近日，吉利汽車旗下子品牌幾何汽車推出兩輛新車，號稱“拳打比亞迪，腳踢新勢力”。
有這個實力嗎？
廢話不多少，先來看來幾何M6。
這輛車的定位重合比亞迪元PLUS，可是競爭力也不夠強。其車身尺寸為4432*1833*1560，軸距2700mm，屬於偏小一些的緊湊級車；懸架用前麥弗遜，後扭力梁的結構，標準可不算高。
續航里程分別為14.98-15.98萬，對應NEDC 400公里；16.98-18.68萬，對應NEDC 550公里。
車輛使用前置電動機，標準為150kw/310N·m，直線加速能力不弱，可以達到6.9秒破百的好成績。
元PLUS的車身尺寸為4455*1875*1615，軸距2720mm，幾何M6顯然有些“針對”這輛車；但是元PLUS的後懸架是多連桿式獨立懸架，起步的配置就比幾何M6高，最起碼多出了側氣囊。
價格為13.78-14.48萬，對應NEDC 430公里，高於幾何M6的14.98-15.98萬的版本；
價格為14.78-16.58萬，對應NEDC 510公里，低於幾何M6的16.98-18.68萬的版本；
也就是說元PLUS價格低於幾何M6的選項有兩個標準，短續航版本的續航里程超過幾何M6，長續航版本略低於幾何M6可是價格也低了不少；並且還有懸架的優勢，以及熱泵空調的優勢，重點是智慧輔助駕駛系統的硬體也有領先優勢，元PLUS的14.48萬的版本就有毫米波雷達，15.78-16.58萬的版本有三個毫米雷達，幾何M6一個都沒有！只有價格低廉的超聲波雷達，倒車雷達用的就是這種。
幾何G6有優勢嗎？
這輛車同樣分為兩個版本，分別為：
14.98-15.98萬，CLTC 480km16.98-18.68萬，CTLC 620km這輛車不用對標秦PLUS EV，因其價格是要高一些的，而且續航里程和配置方面也沒有什麼優勢。
其價格重合的競品包括兩臺可玩性很高的車，幾何G6不是在講6.9秒破百嗎？後置後驅的兩廂小鋼炮MG MULAN有相當的水平，四驅版本的MULAN破百在四秒以內！而且這輛車用的是前麥弗遜、後五連桿式獨立懸架，可是幾何G6還是前麥弗遜加後扭力梁的前驅車；所以這臺車比效能和操控是要差一些，比作為代步車又不如秦PLUS EV。
如果要比三廂轎車的話，起售價不到17萬的長安深藍SL03增程版才有意思，該車有CLTC 200km的純電續航，支援快充，增程模式最低荷電油耗僅5~6L/100km；平時代步可當做電動汽車使用，用車成本一樣低，長途駕駛的時候略高一些但補能便利性更高。
這輛車是後置後驅的轎跑車，幾何G6是前置前驅的緊湊級代步車。
起售價僅18萬級別的零跑C01很有看點，這是一臺中大型轎車，屬於運動商務風格；有和深藍SL03一樣的無框車門，還有前雙叉臂、後五連桿式獨立懸架，採用後置後驅，破百最慢也只要7.6秒。
這就是幾何G6要面對的競爭對手，是否還有競爭力只有自己去感受了；個人認為這兩臺車的售價都偏高，需要下探1.5-2.0萬才有競爭力。
回覆列表
傳統汽車裡面吉利憑藉沃爾沃的加持加上必要新穎的設計，在前幾年大火了一陣。
也許就是那幾年的紅火讓吉利錯過了新能源汽車的發展，後面為了應對新能源汽車紅火市場，也是像老牌的汽車公司一樣。都是把之前的燃油車拿過來改一下，一下子就上了好幾款的電動車，這些車憑藉便宜的價格進入網約車市場，但是吉利基本上沒有為新能源汽車專門開發新車型。
釋出的G6基本上還是老的燃油車的底盤，這樣的油改電車有很多無法避免的缺陷。雖然現在說是標配了華為座艙，但是我看來這也就是個噱頭，就是藉助華為座艙的概念，在新車釋出的時候多一些曝光，我個人認為並不能為吉利帶來類似比亞海豚海豹那種網紅車的效果。
因此我判斷，比亞迪還是很香的。吉利的到來完全不要怕。不可能給比亞迪帶來多大的衝擊。
在一個就是這個價格的，在這個價位的、這個續航里程新能源汽車市場就是一片紅海。