大貨車擠上超車道，後掛“實習”車牌的小轎車跑到超車道。不停跳閃著遠光竹的老司機，左擠右拐無奈行駛在行車道。該快得不快，想快得快不了，這就是節假日，高速堵車重症“腫瘤”所在。

高速公路上行車道，超車道傻傻分不清，在超車道上緩慢行駛，無奈，超速車輛只能在行車道上超車。現在的司機神操作，與其還把這個原因怪罪於駕校教練沒教的好。不如說透過實踐完善駕駛技術，本領太差。

每一個高速公路入口，出口，車速間距點上空，都標有醒目的超車道，行車道，最高速120，最低速80，標誌牌。眼觀六路，稍微抬頭瞟一眼，也該判斷出自己該佔用的行車道。開車素質決定了一切，是高速擁堵另一個因素。

針對許多司機不自覺開車習慣，每逢節假日高速公路免費時，很有必要再出臺相關的政策。大貨車一律不準佔用超車道行駛。實習小轎車一律不準佔用超車道行駛。高速公路沿途監控探頭，一旦測到佔用超車道行駛10公里，給序扣分。

嚴管一段時間觀察後，看看效果如何。

個人觀察，有以下原因：

1.車道數量少

近幾年家用汽車增速非常快，基本人手一輛。節假日出行，路上行駛的車輛增加。由於車道數量少，無法滿足節假日期間車輛井噴式的出行，因此原本高速行駛的公路就變成了“停車場”。

2.路口交匯處

由於節假日出行的車輛特別多，因此路口交匯處的車輛會“連續”增多。車輛持續增多，必然導致正常行駛的車輛慢慢減速。如此反覆，就會導致主道和輔道的車輛越來越多，於是大塞車就出現了。

3.天氣因素

長途行駛難免會遇到大霧或者大雨以及雨雪天氣。碰到這種難以預料的情況，必須放慢速度，安全行駛。於是，塞車就難以避免。

以上三點是我們無法預料以及掌控的塞車。

1.龜速行駛

限速120，部分人會以80的速度行駛。有時候甚至會發現有人以50左右的速度行駛。當你變道超過這股車流後，會發現前面豁然開闊。

2.並道行駛

有時候會出現小車與小車並道行駛，嚴重的情況下，會出現小車與大貨車長時間並道行駛。除了應急車道，你不可能完成超車。因此，後面會堵一大片。

3.新手長途行駛

由於缺乏長途行駛經驗，新手駕駛往往會出現以下問題：

▪從最左側車道直接往右側行駛進入服務區

▪從服務區出來時，在輔道加速不夠，導致進入主道時速度非常慢

新手這兩個駕駛習慣極易造成交通事故和堵車。

4.漠視交通法規

▪隨意變更車道

▪變道不加速

▪路口處放慢速度並猶豫不決

▪錯過路口後倒車回來

▪開鬥氣車，挑釁他人並惡意別車

▪強行變道且強行加塞

▪跟車太近

以上幾種情況極易造成交通事故，並且威脅到生命安全。