普速鐵路或降低配套公路網！原因：鐵路已經過剩啦！運營維護成本高，怎樣的產業值得配置高鐵（人沒有、物產值嗎），從來不算經濟賬，錢多人傻的時期已過！

當然是普速鐵路了！

高鐵速度快，檔次高，各地都爭相建設，但高鐵的弊端也很明顯，第一造價高，第二、只能運人不能運貨。

而交通落後地區普遍存在著交通不便，出行困難，經濟落後的現象，旅客運輸不是最主要的，當務之急使貨物運輸，物流通了，生產資料、生活物資才能源源不斷的運進運出，企業才會在當地投資生產，另外高鐵的票價也是很高的，基本相當於普通火車的三倍，這個票價對於落後地區來說還是屬於高消費，而且他們並不在意多花點時間。

高鐵每公里的造價通常在1.5億左右，當然是包含了車輛和站房等附屬設施在內，而普速鐵路造價要低得多，雙線電氣化鐵路造價也就3000多萬，如果是單線還要低一些。建造一公里的高鐵的費用可以建造5公里左右的普速鐵路，普速鐵路只是相對於高鐵而言，其實速度並不慢，也可以達到100-150公里時速。

所以交通落後地區建造客貨共用的普速鐵路才是根本，又經濟又實用，關鍵後期的維護費用也很低，而現在很多縣修的高鐵，基本沒有多少客流，除了面子好看一點以外，對當地經濟發展沒有多大幫助，遠不如客貨共用的普速鐵路來得實惠。

對鐵路交通落後地區，最根本的需求，一是建成的鐵路軌道上要有車跑。二是開始建設的鐵路要按進度計劃推進，及時通車投產。三是進入規劃計劃的鐵路專案，儘快投入實施。特別具備開工的，儘快開工。至於高鐵普鐵各地需求不同，按國家思路推進即可，不需要討論。