自去年底眾泰汽車陷入破產、起訴等多重緋聞影響下，已使得公司2019年預計計提商譽減值約60億元。為此，深交所對眾泰汽車發出關注函，需該公司結合目前經營業績、商譽出現減值跡象的具體情況變化等補充說明截至2019年12月31日，以購買日公允價值持續計量的擬停產生產線的公允價值佔購買日購買整體資產的9.14%，停產不會對公司生產經營產生重大影響。

眾泰汽車表示，由於收益法評估減值大於復產相關資產組組合分配的商譽賬面值，故商譽賬面價值全額計提減值。對於停產及停用的資產組，由於已無法從企業合併的協同效應中受益，故分配至停產及停用相關資產組組合的商譽預計全額計提減值。綜上兩部分合計，商譽全額計提減值準備，金額約為60億元。

眾泰作為一個車企，作為一個沒有靈魂的車企，2019年已經是舉步維艱，2020是否能看到曙光困難至極不難想象。

就像很多達人秀的綜藝節目一樣，這些節目的確捧紅了一批人，然而僅僅是曇花一現，短時間內就會煙消雲散，自然這些所謂的“達人”趁著出名那是瘋狂撈金，眾泰就是這麼一個靠著模仿和山寨出名的車企，在這一方面確實有一定的造詣，不服不行，很對細節都做得惟妙惟肖，他說第一，好像沒人敢說第二。也曾經眾泰在剛出道時紅極一時，銷量還是不錯的，也給它帶來了確實不錯的收益，不然就不會有“開上保時泰，全村我最帥”的段子了。

現在的消費者已經遠離過去傻大粗的時代，變得越來越理性，那個一味注重外觀，放棄質量追求的時代一去不復返，所有也就有了很多人所謂的“開保時泰的人是一種什麼心態”的討論，也就有了眾泰銷量為0的正常現象。

最關鍵的是眾泰自身確實沒什麼可圈可點之處，打量這輛車好像沒有一點是自己的核心技術，從三大件到零部件全靠買來組裝 啊，我暈，你這樣如何保證穩定的質量，所以也就不難理解為什麼眾泰質量問題頻發，買車者家叫苦不迭，連呼上當。

理性消費和自身素質不過硬將其打回原形。

創新是一個國家和民族進步的靈魂。它同樣適用於企業，一個沒有創新的企業，如何在激烈的市場競爭中立於不敗之地，一味地模仿最多能紅極一時，隨著時間的推移各種問題也會隨之爆發，最終原形畢露，被市場拋棄。

2018年伊始，就開始出現了兆頭，部分經銷商在售車期間無法享受眾泰廠家的政策支援，還要承擔各種銷售任務，多次協商無果，導致經銷商信心不足，開始申請退網。繼而就是作為消費者由於其較差的質量口碑紛紛遠離，開始望“泰”興嘆，購買慾望降低，銷量一跌再跌。

當前之下，消費者購買車輛還是遠離眾泰，不要在為所謂的“面子”買單，眾泰將不久矣！

銷量還是不錯的，至少在大街上能看到這個品牌的車。仿製一些名車的外形，讓它儘可能親近老百姓，是以前眾泰汽車做法。如果有能力，在汽車的關鍵部位件多下功夫，哪怕是一個變速箱、一個油泵能做好，也是很了不起的。眼高手低是中國汽車領域的集中特色