領克的好差其實側面反映了這兩年吉利的狀況。

吉利是在電車時代到來的前夜重注油車，跟比亞迪走的截然相反的道路。

就連王老總後面都不得不承認重注錯了。

相當於慢了一步，現在只能透過不瘟不火極氪追一下，好在還有個沃爾沃這種穩住口碑。

領克這車以前確實火，只能說屬於網紅產品，還有魏派也一樣。並且領克用三缸啊這個是大陸車企大忌。

突然不行了有自身原因:三缸，價效比不高

外在原因:電車時代選擇不一樣了

1，外觀醜。2內飾醜。3，沒有更新，沒有創新。4，營銷上都是說很好，實際體驗差。5，核心三大件沒有提升。6，在提升產品質量，提升層次捨不得投入。估計投入也沒有用，吉利多少年了，就是賺了很多錢。也沒有見投入多少研發。

領克主打安全和效能，家用需求為主的中國，領克想要改變中國老百姓的用車習慣，似乎太難太難了。

安全是每個人對車的追求，在各家都比較安全的情況下，舒適省油耐用才是剛需的選擇。

10萬元主銷車型分別是Sylphy，Lavida，COROLLA。哪個動力強？

20萬元主銷車型是CAMRY，Accord，Magotan(還是330車型)。

領克的亮點不是買車人更需求的要點，自然也只能是曇花一現。

不只是領克，幾乎所有的純燃油車銷量都下降了。沒辦法，油價太貴了，人們更青睞新能源。

另一方面‬，燃油車‬損失‬的銷量‬，新能源‬無法‬彌補‬。

確實，領克品牌，叫好不叫座。喜歡的人是真愛，不喜歡的人咋瞧咋難看。所以外觀很重要，領克這特立獨行的外觀註定讓消費者兩極分化。

都把精力用在水軍上面了，哪有精力去管質量和研發。領克先不說，我的16款博越，變速箱垃圾，發動機油耗高，發動機抖動整個車身和方向盤都跟著震（不要跟我說機腳的問題，新車就這樣，這是孃胎裡的病），轉彎加油門整個車都抖。當時落地16.5萬，買別的品牌不香嘛，感覺自己就是個大韭菜。