不考慮溢價，SUV會好些，但在大陸，溢價太嚴重了，比如在歐洲X5跟5系價格基本一樣，在美國5系比X5略高，但是，在大陸，X1對標3系，X3對標5系，X5對標7系，這個誰受得了。

普通老百姓買車更講究實用性，如果在城裡，我會選油耗低後備箱寬一點的三箱車。如果要經常出去旅遊和開鄉道，就選SUV，但也要後備箱寬大一點的，後備箱大好放東西，SUV底盤高，不擔心會刮到。

家用代步車建議選擇轎車，戶外愛好者建議選擇越野車

油耗排名，由低至高。

這是主要用於家用的五種車型，油耗屬轎車最低。

家用代步車最需要具備的特質就是“低油耗”，油耗低才能有效控制用車成本，在其基礎之上才適合去考慮駕駛品質和乘坐品質；轎車的車身最低，車身不需要使用太多的鋼材，所以整備質量（重量概念）也要低一些。

一般的緊湊級轎車會在1100-1350kg之間，中型轎車1500kg左右，中大型轎車在1600-1900kg之間；電動或插電混動（含增程汽車）要在上述標準的基礎上，加300~400公斤，因為多出了動力電池組、電機和電控。

相同級別的SUV就要重很多了，緊湊級大約1350-1700kg，中型車要在1500-1800kg，中大型車會在1700-2000kg之間；這是兩驅SUV的標準，四驅車還要在各自基礎上增加100~200kg。

在驅動系統（包括髮動機和變速器）不變的前提下，車身質量每增加100kg，百公里油耗則會提升大約0.5升；同級別的SUV會比轎車重200~400kg，耗油量當然會高出很多嘍。所以除非需要SUV的擴充套件空間載貨的司機以外，只用於代步的家庭使用者還是建議選擇轎車；SUV的擴充套件載貨方式是摺疊後排座椅，嚴格來說這是不允許的，屬於客貨混裝哦。

MPV車型比SUV又要高大一些，更重，油耗自然更高。

不過相比越野車的話，同級別的MPV還是要低了一些的；因為轎車、SUV和MPV都用普通的承載式車身，也就是用鋼板衝壓焊接的框架式結構，這種鳥籠式的框架車身整體而言還是偏輕盈的。

越野車使用的是非承載式車身，車輛的核心結構是“高強度獨立底盤”，車身框架、發動機、變速器、轉向機和懸架都固定在底盤上；也就是說這種車身結構比承載式多出了一套很大且很重的底盤，重量總會有個三四百公斤，有些輕量化的底盤會略輕一些。

所以，相當尺寸的越野車要比MPV更費油，而同樣使用這種車身結構的皮卡又往往越野車尺寸大，這種車型也是比較費油的；那麼想要省油就要儘量避開這些車型，經濟實惠之選還是轎車，可玩性高的是越野車和皮卡，大家庭建議選擇MPV，SUV其實只是銀樣鑞槍頭而已。

而且轎車的車身底盤還能帶來操控理想的優勢，車輛重心低，轉彎時車身的側傾幅度則會小一些，駕駛起來會比較輕鬆；所以很多老司機在開了很多車型之後，最後的代步車都是轎車。

純老百姓，感覺suv更舒適。

現長期生活在北方農村，身邊也是開suv的居多。

說說SUV的優點吧，首先底盤高，適合修建的並不那麼一馬平川的山路：其次車內垂直空間大，很多人高馬大的北方人都認同suv相比轎車坐著更能伸展開也更舒適。最後說一點，就是因車身構造原因，坐的高，視野相對轎車就更開闊些。

要說缺陷也有，比如我坐過的某些SUV由於車內空間過大，人坐著容易側傾。底盤高，孩子上車不太容易。

個人對轎車乘坐經驗多來自於計程車，可能底盤低的原因，視野不如suv不說，感覺更容易暈車。

轎車，為啥有個轎，轎子也。轎子無論駕駛和同乘人，舒適性較好。底盤低，過橋橫風小，穩定性好。缺點，不適合未經硬化的的道路（山路），遇路不平，容易擦地盤。

suv，城市越野。能適應不太糟的山路，舒適性與轎車沒法比。

咱們普通百姓，如果單純是上下班通勤用車，就買小轎車，省油，上下也方便。我家買第一輛車時就是1.4排量的小轎車，車體小，停車也方便。如果想要通勤和外出旅遊兼用的，就買SUV，底盤高，後備箱空間也大，但是就是有點費油。我家第二兩車是SUV，因為我們馬上退休了，準備有時間出去旅遊了。

整體講SUV好一些。

1.後備箱容納空間尤其是高度方面更有優勢

2.頭部空間大，對於個子高一些尤其是1.75以上的人群更友好

3.底盤高，透過性好

缺點肯定也有

1.車子重，能耗大

2.前方視野盲區大，尤其對於個子不高的女性。

轎車特點跟其相反，不再贅述