事實上美空軍根本就不把蘇-35S戰鬥機放在眼裡，即便伊朗買到了蘇-35S，那對美軍部署在中東地區的兵力也沒多大的影響。
想要靠幾架蘇-35S就改變中東地區的軍事格局，那是不可能的，這點伊朗心裡還是很清楚的。
美國空軍所擁有的“F-22，F-35，F-15EX，F-15CX”，這四款戰鬥機都具備壓制抗衡蘇-35S戰鬥機的效能實力，只不過F-22A和F-35A戰鬥機是輪流部署，而F-16，F-15C/D是常駐中東的軍事基地。
蘇-35S戰鬥機還是具備抗衡F-16戰鬥機各個型號的實力。
蘇-35S與最新版本的F-16效能相當，不過美空軍並沒有裝備F-16E/F，只列裝了有些年頭的F-16C/D。因而，在伊朗周邊部署的都是F-16C/D，並沒有最新的型號F-16E/F。
可見:伊朗選擇蘇-35S戰鬥機作為F-14的替代者，並且抗衡美軍F-16和F-15是再合適不過了。
只不過，單憑几十架蘇-35S也無力逆轉兩國的實力差距。
儘管蘇-35S被宣傳的很厲害，拳打F-22，腳踢F-35。不過，從未與兩者發生過實戰，也未曾與任何一型美製戰機進行過空戰。
只不過中國空軍進口的蘇-35S與灣灣F-16進行較量，據說，當時蘇-35S一直開啟著干擾系統，讓F-16的雷達顯示屏出現了一片雪花。
在兩者距離比較接近時，蘇-35S又關閉了干擾系統，突然出現在F-16的雷達顯示屏上，嚇了灣灣飛行員一跳。
這也就意味著，蘇-35S戰鬥機安裝的希比內-M電子戰系統的效能還是可圈可點的。
最起碼可以壓制使用脈衝多普勒雷達的戰鬥機。
與普遍安裝有緣源相控陣雷達的四代半戰鬥機不同，蘇-35S戰鬥機安裝的只是雪豹-E無源相控陣雷達，這就導致在抗干擾能力，多目標攻擊能力上不佔優勢。
雪豹-E雷達在極窄波束凝視的情況下，可以探測到400千米處的目標。而工作在一般模式下，其最大探測距離就下降至200千米左右，不過可以同時跟蹤30個目標，並對其中的8個發動攻擊。
此外，蘇-35S戰鬥機還安裝有類似殲20的EODAS系統，不過應該只是簡化版，功能和效能並不會那麼強，初步起到了導彈逼近告警的作用。該系統可以識別10千米外的行動式地對空導彈，30千米外的各種空對空導彈，50千米外的防空導彈。
蘇35S的座艙右前方安裝有OLS-35紅外探測器，其對迎頭飛行的戰鬥機發現距離為35千米，在追擊時則可以發現90千米處的戰鬥機尾噴管。
受制於俄羅斯自身的資訊科技，導致蘇-35S戰鬥機的電子戰能力不足。現代的戰鬥機很少有在將翼尖掛架撞上電子戰吊艙的，而蘇-35S正是這個機型，不僅集體內部繼承了電子戰天線，還要在翼尖掛架上安裝電子戰吊艙。
比如說，中國引進的蘇35S都取消了翼尖掛架，反而掛上了電子戰吊艙。另外，蘇35S的主要空空導彈還是一改再改的R-77和R-73，射程過載還是照舊，並沒有多大提高。
儘管蘇-35S戰鬥機的航電水平不好，但是機動性沒得說，世界一流水準，畢竟根子裡帶出來的優秀機動性，再配上向量發動機，像眼鏡蛇機動，落葉飄機動做起來也是得心應手。
綜合來看，蘇-35S戰鬥機的優缺點也就很明顯了。
說實在的，在如今的空戰中，機動性的用處並不是多大，起決定性作用的還是航電系統和空空導彈。機動性也就在近距離格鬥時，對搶先佔位有著幫助。
不過，不用想依靠眼鏡蛇，落葉飄等機動動作躲避導彈的打擊。畢竟導彈都採用了近炸引信，在距離飛機數米就會引爆戰鬥部，使用破片殺傷目標。
作為產量最高的第四代戰鬥機，F-16既可以制空又可以對地亦可以對海。
美空軍現役的F-16主要就是Block52批次，即F-16Block52。
該戰機依舊安裝的AN/APG-68V脈衝多普勒雷達，本來蘇-35S的雪豹-E無源相控陣雷達都已經過時了，反觀F-16Block52還在使用脈衝多普勒雷達。
畢竟在美國空軍的裝備序列中，F-16並不是專用的制空戰鬥機，而是專用的對地攻擊戰機。在F-16出場之前，F-22，F-35，F-15已經將對方空軍打殘了，F-16只需要負責丟個炸彈就行。
所以說，並未對F-16Block52批次換裝有源相控陣雷達也很平常。
估計AN/APG-68V雷達在蘇-35S希比內-M電子戰系統的干擾和欺騙下，也不會有多好的表現。所以在空戰時，部署在伊朗周邊的F-16Block52戰機就不會是蘇-35S的對手。
當然，若要開戰美空軍必然會將F-22，F-35等隱形戰鬥機調往中東軍事基地，以確保對伊朗形成絕對的空中優勢。
甚至可以想到，伊朗空軍的戰鬥機，防空導彈，彈道導彈，巡航導彈等諸多武器，必將是美空軍空襲的首選目標。
或許，蘇-35S根本就沒有起飛的機會，就被消滅在地面上。畢竟一票的B-2隱身轟炸機，F-35隱身戰鬥機會係數到場的，屆時應該是一面倒的局面。
所以說，伊朗是否進口蘇-35S戰鬥機，對於美軍而言根本就沒有任何影響，美軍也無需對此有過多的防備。
事實上美空軍根本就不把蘇-35S戰鬥機放在眼裡，即便伊朗買到了蘇-35S，那對美軍部署在中東地區的兵力也沒多大的影響。
想要靠幾架蘇-35S就改變中東地區的軍事格局，那是不可能的，這點伊朗心裡還是很清楚的。
美國空軍所擁有的“F-22，F-35，F-15EX，F-15CX”，這四款戰鬥機都具備壓制抗衡蘇-35S戰鬥機的效能實力，只不過F-22A和F-35A戰鬥機是輪流部署，而F-16，F-15C/D是常駐中東的軍事基地。
蘇-35S戰鬥機還是具備抗衡F-16戰鬥機各個型號的實力。
蘇-35S與最新版本的F-16效能相當，不過美空軍並沒有裝備F-16E/F，只列裝了有些年頭的F-16C/D。因而，在伊朗周邊部署的都是F-16C/D，並沒有最新的型號F-16E/F。
可見:伊朗選擇蘇-35S戰鬥機作為F-14的替代者，並且抗衡美軍F-16和F-15是再合適不過了。
只不過，單憑几十架蘇-35S也無力逆轉兩國的實力差距。
蘇-35S戰鬥機儘管蘇-35S被宣傳的很厲害，拳打F-22，腳踢F-35。不過，從未與兩者發生過實戰，也未曾與任何一型美製戰機進行過空戰。
只不過中國空軍進口的蘇-35S與灣灣F-16進行較量，據說，當時蘇-35S一直開啟著干擾系統，讓F-16的雷達顯示屏出現了一片雪花。
在兩者距離比較接近時，蘇-35S又關閉了干擾系統，突然出現在F-16的雷達顯示屏上，嚇了灣灣飛行員一跳。
這也就意味著，蘇-35S戰鬥機安裝的希比內-M電子戰系統的效能還是可圈可點的。
最起碼可以壓制使用脈衝多普勒雷達的戰鬥機。
與普遍安裝有緣源相控陣雷達的四代半戰鬥機不同，蘇-35S戰鬥機安裝的只是雪豹-E無源相控陣雷達，這就導致在抗干擾能力，多目標攻擊能力上不佔優勢。
雪豹-E雷達在極窄波束凝視的情況下，可以探測到400千米處的目標。而工作在一般模式下，其最大探測距離就下降至200千米左右，不過可以同時跟蹤30個目標，並對其中的8個發動攻擊。
此外，蘇-35S戰鬥機還安裝有類似殲20的EODAS系統，不過應該只是簡化版，功能和效能並不會那麼強，初步起到了導彈逼近告警的作用。該系統可以識別10千米外的行動式地對空導彈，30千米外的各種空對空導彈，50千米外的防空導彈。
蘇35S的座艙右前方安裝有OLS-35紅外探測器，其對迎頭飛行的戰鬥機發現距離為35千米，在追擊時則可以發現90千米處的戰鬥機尾噴管。
受制於俄羅斯自身的資訊科技，導致蘇-35S戰鬥機的電子戰能力不足。現代的戰鬥機很少有在將翼尖掛架撞上電子戰吊艙的，而蘇-35S正是這個機型，不僅集體內部繼承了電子戰天線，還要在翼尖掛架上安裝電子戰吊艙。
比如說，中國引進的蘇35S都取消了翼尖掛架，反而掛上了電子戰吊艙。另外，蘇35S的主要空空導彈還是一改再改的R-77和R-73，射程過載還是照舊，並沒有多大提高。
儘管蘇-35S戰鬥機的航電水平不好，但是機動性沒得說，世界一流水準，畢竟根子裡帶出來的優秀機動性，再配上向量發動機，像眼鏡蛇機動，落葉飄機動做起來也是得心應手。
綜合來看，蘇-35S戰鬥機的優缺點也就很明顯了。
說實在的，在如今的空戰中，機動性的用處並不是多大，起決定性作用的還是航電系統和空空導彈。機動性也就在近距離格鬥時，對搶先佔位有著幫助。
不過，不用想依靠眼鏡蛇，落葉飄等機動動作躲避導彈的打擊。畢竟導彈都採用了近炸引信，在距離飛機數米就會引爆戰鬥部，使用破片殺傷目標。
F-16戰鬥機作為產量最高的第四代戰鬥機，F-16既可以制空又可以對地亦可以對海。
美空軍現役的F-16主要就是Block52批次，即F-16Block52。
該戰機依舊安裝的AN/APG-68V脈衝多普勒雷達，本來蘇-35S的雪豹-E無源相控陣雷達都已經過時了，反觀F-16Block52還在使用脈衝多普勒雷達。
畢竟在美國空軍的裝備序列中，F-16並不是專用的制空戰鬥機，而是專用的對地攻擊戰機。在F-16出場之前，F-22，F-35，F-15已經將對方空軍打殘了，F-16只需要負責丟個炸彈就行。
所以說，並未對F-16Block52批次換裝有源相控陣雷達也很平常。
估計AN/APG-68V雷達在蘇-35S希比內-M電子戰系統的干擾和欺騙下，也不會有多好的表現。所以在空戰時，部署在伊朗周邊的F-16Block52戰機就不會是蘇-35S的對手。
當然，若要開戰美空軍必然會將F-22，F-35等隱形戰鬥機調往中東軍事基地，以確保對伊朗形成絕對的空中優勢。
甚至可以想到，伊朗空軍的戰鬥機，防空導彈，彈道導彈，巡航導彈等諸多武器，必將是美空軍空襲的首選目標。
或許，蘇-35S根本就沒有起飛的機會，就被消滅在地面上。畢竟一票的B-2隱身轟炸機，F-35隱身戰鬥機會係數到場的，屆時應該是一面倒的局面。
所以說，伊朗是否進口蘇-35S戰鬥機，對於美軍而言根本就沒有任何影響，美軍也無需對此有過多的防備。