要追求價效比的話，408中配更好，落地12萬左右，邁銳寶2.0T最低配合適，16萬多落地吧，看自己的預算。如果非要在408頂配和邁銳寶1.5T中配選的話，我選邁銳寶，空間大點，動力強點，後期維修保養方便一些，可能小毛病比408多點，現在法系車銷量越來越少，4S店也少，維修保養不方便，配件估計也貴，優點就是穩定，毛病少，各方比較平衡，家用也挺合適的，再就是可以去試駕看看，哪個順眼買哪個

Malibu XL1.5T2022款在售只有兩個車型 ，指導價優惠後在13-14萬，加上購置稅和保險落地要到14-15個。新408頂配12.17，落地在14萬多，落地價相差1萬。配置上408多出駐車雷達、併線輔助和駕駛模式選擇。Malibu XL配置優勢是9AT變速箱、更大的車身尺寸。價效比上408無疑更高。

邁銳寶優勢配置後輪獨立懸掛，如果是其它品牌這點可能是個不小優勢，但是對於擅長底盤調教的法系來說後輪獨立懸掛優勢可以忽略不計。邁銳寶9AT變速箱數字上比6AT多了三個檔，但更多的檔位並沒有帶來油耗優勢，小熊油耗統計邁銳寶1.5T平均油耗8L以上比408約高1升。

邁銳寶最大優勢是你可以花14、15萬落地買輛合資中級車，如果你買德系MagotanPassat要20落地，日系AccordCAMRYTeana要16、17落地。有這價格，要啥腳踏車。

總結一下：如果你預算充足已成家有了小孩家族人口多，邁銳寶更適合你；如果你預算緊張，喜歡一個人自由，408更適合你

Malibu XL是一輛不錯的轎車，整體水平遠超標緻408

在合資轎車陣營裡有一輛扮演者“攪屎棍”角色的車，這輛車是雪佛蘭的Malibu XL。

這輛車共有兩個選項，指導價如下。

1.5T&9AT，17.59-18.49萬2.0T&9AT，19.59-21.99萬

單純以指導價來分析這輛車的話，其產品競爭力其實很弱；因為在這個範圍內已經有後置後驅的中中國產中型插電混動轎車和超長續航的純電動轎車可選，實在沒有理由再選這些老舊的前驅燃油動力代步車。

所以分析Malibu XL必須要看它的真實價格，該車的喲會幅度非常大，一般都能達到五萬左右；也就是說該車的1.5T版本起售價實際低至12萬級，2.0T版本的起售價不足15萬，在這個價格區間內倒是還沒有高效能的後驅新能源轎車可選，這臺車也就值得一看了。

“攪屎棍”攪動的是什麼呢？

自己體會吧。

Malibu XL的車身尺寸為4933*1854*1476mm，軸距為2829mm，這是一臺標準的中型轎車，駕乘空間要超越同級其他合資轎車；不過真正的亮點還是較多的高強度鋼的應用，這臺車的碰撞保護能力還是會比較強的。與其同平臺打造的別克Regal進行過“正面偏置25%”的碰撞測試，A柱挖好無損，相信Malibu XL也不會差。

這臺車的另一大亮點是變速器，1.5T版本也使用了9AT變速器並沒有減配“手自一體”的功能，這是非常難得的設定；因為同級別的其他合資轎車用的變速器普遍比較差，日系車多裝備使用壽命短且有低溫保護缺點的無級變速器（CVT），德系車則基本都是乾式雙離合變速器。法系車的標緻雪鐵龍雖然用了6-8AT，但是其變速器來自愛信精機，採購的變速器和通用自主研發的變速器與發動機的匹配，哪個更好呢？韓系車也是以乾式雙離合和無級變速器為主。

自主品牌就不放在一起討論了，因為用的變速器基本都是AT或溼式雙離合，銷量最高的車已經放棄了變速器而選擇了混動直驅系統；技術不在同一個水平線上，但在15萬以內也確實沒有標準相當的燃油動力轎車可選，混動選項的尺寸也偏小一些，所以Malibu XL還有生存空間。

看完變速器再看發動機，其1.5T發動機是中規中矩的，124kw/250N·m的動力儲備只能算中等，但綜合其變速器和車身結構的優勢，以及不錯的質量表現（最新百車故障率動態資料為108/相當不錯），該車在合資轎車陣營裡還是值得選擇的。

其亮點其實是2.0T-LSY發動機，該發動機有兩個很不錯的技術。

1.氣門半開。

在節油模式裡，氣缸的進氣門可以調整開度，以減少進氣量的方式降低噴油量；油門控制的不是油路系統而是節氣門，噴油量是按照進入的空氣量按照固定的“空燃比”計算。那麼降低了透過氣門進入氣缸的空氣量，噴油量自然可以減少一些。

2.智慧變缸。

在節油模式裡還可以關閉二三氣缸，發動機以雙缸模式執行，在加速時又能自動切換為四缸；所以這套系統實現了節能和效能兼備，能實現百公里加速突破8秒，還能做到9L/100km的低油耗，這個表現還是可圈可點的。

只不過在變缸時會略微有點感覺，但並不影響質量。

通用旗下三個品牌的主力車型都用這臺發動機，比如別克Regal、Lacrosse和ENVISION，以及別克GL8；凱迪拉克的CT4/5/6和XT4/5/6也都用這臺發動機，很可惜，15萬級別的Malibu XL用的這臺發動機成功的拉低了別克和凱迪拉克的是品牌定位，以至於這些品牌都要“降價走量”。但是降價的同時也拉低了品牌定位，當一個合資品牌不再有高階感的時候，這些車就會被其需要“高階商品”來包裝自己的司機們淘汰。

所以Malibu XL的銷量並不高，但如果能看透這些虛假的東西，至少15萬以內的Malibu XL還是值得選擇的。