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1 # 歷史長河邊的磨坊
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2 # 幸運菠蘿r4
發現有人邏輯很有意思，問的是退不退市，又不是問你好不好開，省不省油。
會的，退不退市不取決於有沒有極個別人喜歡，而是在於汽車企業有沒有利潤，一年賣不出幾臺，留個偌大的生產線嫌成本不夠高嗎？沒人再去研發，生產。現有的因為配件還能供個十年而繼續使用，但慢慢也會變成藏品。
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3 # 百姓峰歌
手動擋的車是最簡單、最省油、最有操控感的車，老司機告訴你，不可能！
事實上，排量低於2.0的自動擋車一部分付的智商稅，另一部分是確實感覺自動擋可以省事，而實際上，自動擋是最不省事的，排量低的車用自動擋肯定肉，起步慢加速慢，並不安全。碰到車虧電等常見問題就很麻煩，手動擋一推就響。關鍵是手動擋成本低，維修也簡單，且不容易壞，自動擋花錢在後面
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4 # 小楊哥玩車專業定金淘車
基本上不可能退市，就拿我來比喻。目前我手上有兩臺車子，一臺14年的手動奇瑞，一臺瑪莎吉博力。手動的車子接送孩子上下學，釣魚用。因為本人從事二手車買賣的緣故，手動的車子收的便宜，拿來釣魚亂跑不心疼，14的手動奇瑞幾千塊錢收的。瑪莎拿來裝逼用偶爾跑跑婚慶。。
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5 # 睿智的知情達理糯米
不可能的，只是在純家用市場上肯定會越來越少的。但是如果以後的發展到了電車完全取代油車的話，那手動擋可能就真的會消失在人們的生活中了。
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6 # 東海前哨浪華夏
不可能的，手動擋的車才有真正的駕駛感覺，尤其是走山路，手動擋的優勢明顯！我的第一部東南希旺微型麵包車，2011 年3 月份購買的新車，就是手動擋的，6速檔，省油，已經跑了近20萬公里，沒有問題！最北去過浙江省杭州市，最東去過平潭縣，最西去過湖南省衡陽市，最南端到過海南島的三亞市。
2017年底，為了滿足我們夫婦倆自駕遊中國，打飛的前往上海市浦東新區購買的江淮星銳短軸中頂車，手動擋的7速車。當時加滿油80升，全程高速公路，回到福州市家裡，830公里，電腦顯示還可以跑近300公里。2018年開著我的江淮星銳短軸中頂床車，自駕遊中國新疆行半年時間。2019年開著我的江淮星銳短軸中頂床車，自駕遊中國東北行，內蒙古行，西藏行半年時間。2020年開著我的江淮星銳短軸中頂床車，自駕遊中國西藏行，青藏線進藏走遍西藏全境半年時間。什麼樣的路況都走過，沒有任何問題。2020 年國慶節期間購買二手的B型飛翔房車。仍然是手動擋6速！
2021年開著我的飛翔房車，自駕遊中國貴州行，走遍貴州省的所有公路，手動擋的車，走過貴州省，你就有體會，非常好用，然後為了自駕遊中國更完美，特意自駕遊中國山東省行，花費巨資安裝拓展太陽能板2550瓦！
今年的10 月份打飛的去中國淘一部suv後來在山東省淘到一部5座手動擋的車，我是對於手動擋車情有獨鍾的，省油是關鍵，手動擋的車走山路十八彎以及戶外活動優勢非常明顯！
手動擋的車肯定不會被淘汰！
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7 # 自由自在閆同學
不會的，不管自動擋在發展手動擋是一定會存在的。並且手動擋還是一些車的特定標誌，沒聽過一句話嗎？愛玩車的開的都是手動擋。
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8 # 暴走後槽牙
最好的辦法就是，買一臺自動，買一臺手動。
我有一臺自動的COROLLA新款的，挺好開就是感覺和玩具車一樣，各種操作太簡單了，一觸到底的感覺讓開車真的只是一個從A到B的工具。
還有一臺手動擋308不算新但是改款之後的，也號稱最美308。手動擋308的優點感覺比自動擋的多好多啊。首先油耗低，其次發動機很乾淨傳說的漏油情況基本上一點沒有發現（除了發動機左邊下面那幾個輪子內測有點發黑，正常上面看不到，升起來車從底下能看到有點滲油），動力感覺真不錯啊，當然得肯踩油門。不過這是高轉速發動機，適當高點轉速對車也好。尤其一檔只需要兩千多轉也不需要什麼彈射起步，就是正常稍快一些抬離合就能起步超級迅猛。輪胎也挺寬的215的胎抓地力也很足，基本上很少打滑起步，帶來的推背感比大部分自動擋都強得多。關鍵是好玩啊，一檔一直到五檔都能玩出不同的花樣，什麼降檔補油啦，低檔超車啦，起步撓胎啦，只要願意都可以隨時玩。關鍵吧還不是一次就能玩的好，也不是每次都能玩的完美，這就給了無限的玩法和學習空間，所以趣味性真的比自動擋好太多了。
不過最重要的一個缺點需要說一下，上坡並且堵車跟車的時候，這是所有優點裡面唯一的缺點，太累了，太累了，太累了說三遍！可能我還是沒有到傳說的老司機那一步吧（不過也正說明了可學性空間很大），對於上坡還堵車真的腦袋疼，還好我這車有上坡輔助，但是也確實累。
總體來說，要是隻要一輛車，那還是自動擋合適，雖然沒有長處，但是絕對沒有短板。如果多輛車，還是建議來一個手動擋，雖然有一個短板，但是長處真的多不少，再說了技多不壓身，二十年後會手動擋的人都是少之又少的精英了吧，哈哈
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會退出主流市場，但不會消失。
手動擋會退出市場，主要原因不是因為技術等等方面，而是因為“自動擋”用的人多，用得人多意味著“成本被平攤”，用得人少即意味著“成本攤到每一個人身上會變多”。
技術不存在“先進與落後”，只存在“使用方便”，更方便的商品會吸引人們大量使用，然後快速“平攤成本”，比如電動車，世界上第一輛電動汽車是由法國發明家古斯塔夫·特魯維 於 1881 年發明的三輪汽車。而世界上最早的汽車是1826年勃朗在英國製造的一輛內燃引擎汽車。
當時沒走”電動車“的道路，就是因為解決不了使用成本問題。現在能解決，所以又回來了。
手動擋與自動擋也是差不多的原因。
當然，在同一款車身上，自動擋會比手動擋貴個一到二萬元，自動擋的原理是採用行星齒輪機構進行變速，能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。這套裝置比手動擋要複雜，所以更貴，但自動擋比手動擋更方便，所以自動擋的成本會快速下降，下降到接近手動擋，甚至低於手動擋時，手動擋自然就成了”小眾“產品。
畢竟享受”駕駛樂趣“的汽車愛好者，屬於極少數，更多的人是在便宜時，怎麼方便怎麼來。何況電動車的到來，電動汽車依靠電池組驅動電機輸出動力，理論上可以不需要汽車這般複雜的變速箱。