你這樣想就好了！氣流就是冷暖不一樣的，氣壓不一樣的空氣，方向，密度都不一樣！所以飛機產生的升力就會發生變化，就會產生顛簸的情況！

飛機遭遇亂流顛簸很正常，自打有飛機以來就有，不用擔心，飛機測試的環境比亂流嚴酷多了，在高空被風吹的失事的飛機還沒有過呢

什麼叫每次都受氣流影響而顛簸？不要這麼危言聳聽好吧，難道過去的螺旋槳飛機就不會受到氣流影響？飛機本身就是流體力學的傑作，受到氣流的影響理所當然，隨著A380這樣的巨無霸上天，這樣的顛簸已經微不足道了，除非是遇上超級氣流斷崖。

看看這架可憐的飛機，被切變風吹得如同風箏一般！要是戰鬥機這樣的小不點碰到如此的氣流，連拔高都來不及了……

從飛機發明直到現在，紊亂氣流都是飛機的天敵，不管你是轟炸機、戰鬥機、偵察機，惡劣的天氣都可以無情地撕碎你，而且毫不在意你的面子！民航飛機一般飛行在8000—18000的平流層，儘量避開對流層的複雜氣流，A380在進入巡航飛行後，非常安穩。這就是為什麼絕大部分航線都在陸地或者近海上空的原因，因為相對於廣闊海洋，陸地上空的氣流相對安靜些。

現在的飛機都會在風洞中接受更為苛刻的氣流測試，另外一種機型在投入商用之前，也要在不同機場之間進行轉場飛行，測試不同氣候條件下的安全係數。所以，飛機的安全係數是超高的。

前年我從巴黎飛上海，在西伯利亞上空就遇到過氣流撞擊，突然機頭下沉，下降了800米，當時我站在過道，肚子就撞在了座椅上面，把我嚇壞了。不過很快就平靜了，一直安靜抵達上海都沒事。

陸地上，靠近地面900米以下的氣流相當複雜，而這時飛機準備起飛/落地的空域，往往空難就發生在這個階段，致命的還有鳥撞。