五菱星馳的動力一般，這輛車很難火爆

概述：

寶駿汽車的下沉已經持續了很多年，目前品牌裡已經沒有一輛熱銷車；尤其是在寶駿530停產之後，在其品牌中想要找到一輛月銷量可破千的車都很難，而想要找到月銷量低至個位數或兩位數的車卻有不少。所以上汽通用五菱放棄寶駿的意圖愈發明顯，在KiWi獨立為品牌之後更是基本確定了寶駿的未來；同時五菱陸續推出寶駿的同級車也說明了結果，可是五菱似乎還是有些盲目自信了，下面來看五菱星馳。

星馳的車身尺寸為4350*1750*1610，軸距2550mm，軸距和寶駿510一樣，也是小型SUV。

很顯然這就是“五菱版510”，但是它的價效比似乎降低了。

該車提供兩個選項，價格低一些的是1.5L自然吸氣版本的手動和自動擋，手動版5.68-6.78萬，自動版7.18-7.68萬；而寶駿510的1.5L&CVT的自動版起售價是不足六萬的，所以星馳等於寶駿510換代並漲價。可是這臺發動機還是老標準，標準低至73kw/143N·m，驅動這輛車只能實現十三四秒破百的水平，動力很一般。

重點是五菱星馳自然吸氣版本還存在減配，該版本的四個選項、包括自動版都沒有車身穩定系統，這是一項基礎安全配置；可是寶駿510只是手動版最低配才沒有，售價不足六萬的自動版低配也是有配備的。

所以五菱的這個操作確實令人迷惑，漲價減配，五菱星馳的銷量也就不難預測了。

五菱星馳另有渦輪增壓的選項，指導價為7.98-8.68萬。

該版本配備了ESP，其他配置水平中規中矩。

這一版本搭載的還是五菱老舊的LJO-1.5T發動機，這是一臺進氣歧管噴油的機頭；技術確實有些落後了，不過用於七八萬的入門級車還是可以接受的。其標準為108kw/250N·m，淨功率也還有104千瓦，水平算是中規中矩吧；只是最大扭矩要到2200轉才能達到峰值，並且只能持續輸出到3400轉，所以低扭爆發力一般且高轉速的動力表現也不是很搶眼。

變速器匹配的還是CVT，這種變速器的特點是使用壽命偏短，傳動效率偏低（影響油耗），以及冬季使用會出現低溫保護，也就是每次冷啟動時都需要原地熱車，否則無法正常換擋走車；這就是問題所在了，與五菱星馳1.5T版本價格重合的選項有哈弗M6、遠景X6或繽瑞COOL的新款四缸版，這些車使用的變速器有七檔溼式雙離合和6AT，都是沒有低溫保護等問題的。

所以兩個版本的五菱星馳價效比都一般，這輛車不建議考慮。