不太可能，國外的高速公路分兩種，一種是有國家財政支出的，維修養護都是國家在政府預算裡支出的。這一類是免費的。第二種是企業投資建設的，俗稱收費公路。這種公路都是要收費的。進入的時候攝像頭會自動記錄你的進口和出口，然後月底的時候，會有一張賬單寄到你家的，然後從銀行卡里就把你的錢給扣掉了。你們作為國內的車子，可能不知道那些是收費的高速。上去了。哪怕是記錄下來了，但是計算機裡沒有你的車牌，他也就沒法收費了。

然而大陸的高速，大都是高速公路股份公司建設的，它不可能不收費的。因為它是企業性質的。如果大陸全部都是政府的開支，就不可能發展的那麼快了。畢竟政府的收入是有限的。

海南是全國唯一一個實行這個政策的省份。對於把高速費加到燃油費裡，我覺得得辯證的來分析。

1、先了解海南的情況

海南省自1994年1月1日起，將公路養路費、公路運輸管理費、過路費、過橋費“四費合一”，統一徵收機動車燃油附加費，並取消了所有公路收費站。燃油附加費改革以來，透過對“油”徵費，體現了“多用油者多負擔”的原則，實現了“一腳油門踩到底”，海南成為全國唯一沒有公路收費站卡的省份。

為什麼海南會成為第一個吃螃蟹的人？

我們都知道海南是一個島嶼，中國大陸與海南島的中間還隔著一個瓊州海峽。相對獨立的地理環境也決定了其內部的聯絡是比較緊密的，海南全省只有4個地級市、5個縣級市、4個縣、6個自治縣，縣際和市際交通很活躍。

海南的道路網，四面有許多公路通向城市內部，如果在這麼多地方都建立起高速路的話，每隔一段就要設立一個收費關卡，這樣對當地政府來說，是一筆巨大的開支。海南與大陸不接壤，要開車去只有坐渡輪，因此他與其他省市的交通聯絡，主要是海路和航空。作為依靠旅遊為支柱產業之一的地方，高速路是必需品，但是實際情況又約束了它沒有條件向進入海南的遊客收取高速費，只能透過進島遊客普遍採取的交通方式——租車/大巴，收取油費附加。

2、其他地方是否適用

海南島是特殊的存在的，特殊情況特殊對待。犯不著將這種特殊情況當做普遍情況去鋪張開來。

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。這個情況說明什麼?