本田CIVIC海外的碰撞成績確實是非常的優秀。但是在大陸的話，表現並不盡如人意，在中保研的測試中，b柱被撞斷了。因此很多朋友會吐槽本田不夠厚道，偷工減料。

這種情況確實是事實，本田在國外的碰撞測試是比較優秀的，但是到了大陸表現確實是會選擇一些這個與材料的運用，還是有比較大的關係，本田CIVIC在國外的環保料是鋁合金的，但是到了大陸就變成了薄薄的鐵片。

實際上到了大陸就會偷工減料的車企非常的多，包括大眾、豐田、賓士、寶馬、奧迪等等都是有這種情況的。甚至很多車子到了大陸，連防撞梁都不會給安裝，大眾旗下的不少車子就是沒有防撞梁的。高階豪華品牌在材料選用上也是區別巨大，例如臭奧迪。

國內與國外的車子存在著較大的區別，一到國內就減配，可以說是一個普遍的問題。為什麼會有這種問題呢？其中一個比較重要的原因，就是國內的行業製造標準太低。國內生產的車子也是滿足只要標準的，無奈行業標準太低。要知道國外很多車子是必須要求配備霧燈、esp車身穩定系統等的，但是國內安全氣囊都可以不用配，有些令人無語。

為什麼大陸行業標準會這麼低呢？有朋友說這是為了保護我們自主品牌汽車，如果要求太高，我們自主品牌汽車的生存就會受到威脅。

TiguanMagotan最差不能忽略啊，還有寶馬的垃圾成績質次價高不能完全無視啊。不要只盯著CIVIC說話。

說CIVICB柱斷無可厚非，但是Accord全優。需要告訴你的是2016年以前美國歐洲的碰撞測試日系十幾年都在屠榜，記住是屠榜的存在。後面德系才開始注重安全寶馬賓士偶爾上榜，安全性不如韓系現代和起亞吧。總體來說，BBA無論是在歐洲還是在美國安全是不如韓系車，當然更不如日系車。碰撞測試資料自己網上查，都是歐美保險和非營利性機構做的。至於歐美和中國的汽車安全這樣給你說吧，所有車型都基本一致。廠家不會為中國單獨設計車架及部件強度許用應力鋼材用料的，這樣設計開發成本很大。至於中國碰撞測試比美國差，主要是本土東風一汽偷工減料跟日系無關。