大環境來看，中概股普遍走高，中概股普漲，上個月中概股創歷史最高漲幅40%的記錄，也是因為中國大陸逐漸放鬆的疫情防控政策給了外界信心，大方向是向好的。小鵬也隨著中概的熱炒而起飛，這是大原因。
具體到小鵬汽車這隻個股，在新車G9釋出後，小鵬汽車已經意識到了公司存在的問題，所以著手開始改革，並且從第三季度行政支出微降來看，成本削減措施已經取得了一定的成果。
管理結構上，在財報釋出的同時，小鵬汽車聯合創始人夏珩辭去了執行董事職務，繼續擔任公司Quattroporte，今後會將所有精力聚焦到產品上。
對於第四季度的表現，小鵬汽車預計交付量將介於20000至21000輛，同比減少49.7%至52.1%；總收入將介於48億至51億元，同比減少40.4%至43.9%。
雖然看上去是利空，但是因為10月份小鵬汽車的交付量只有5101輛，11月份的交付量在5800輛左右，因此這意味著小鵬汽車12月的交付量將重回萬輛水平，有很大提升。
股票炒的就是預期，小鵬汽車CEO何小鵬也在財報會議上表態，今後自己將更多聚焦在小鵬汽車的戰略、產品規劃和研發上，並大幅度減少對小鵬匯天以及小鵬鵬行等生態企業的參與程度。最後給小鵬汽車底氣的，則是充足的現金儲備。截至第三季度末，小鵬汽車現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款401.2億元，暫時不會有生存危機。
所以理性看待吧，中概股前期跌幅也非常大了，本次反彈補漲一波，也在清理之中，所以只憑目前的股價來分析小鵬，顯然也是片面的，資本市場和公司的運營現狀，是有被行情影響到產生一點分歧，但是即便有分歧，問題也不大，。
大環境來看，中概股普遍走高，中概股普漲，上個月中概股創歷史最高漲幅40%的記錄，也是因為中國大陸逐漸放鬆的疫情防控政策給了外界信心，大方向是向好的。小鵬也隨著中概的熱炒而起飛，這是大原因。
具體到小鵬汽車這隻個股，在新車G9釋出後，小鵬汽車已經意識到了公司存在的問題，所以著手開始改革，並且從第三季度行政支出微降來看，成本削減措施已經取得了一定的成果。
管理結構上，在財報釋出的同時，小鵬汽車聯合創始人夏珩辭去了執行董事職務，繼續擔任公司Quattroporte，今後會將所有精力聚焦到產品上。
對於第四季度的表現，小鵬汽車預計交付量將介於20000至21000輛，同比減少49.7%至52.1%；總收入將介於48億至51億元，同比減少40.4%至43.9%。
雖然看上去是利空，但是因為10月份小鵬汽車的交付量只有5101輛，11月份的交付量在5800輛左右，因此這意味著小鵬汽車12月的交付量將重回萬輛水平，有很大提升。
股票炒的就是預期，小鵬汽車CEO何小鵬也在財報會議上表態，今後自己將更多聚焦在小鵬汽車的戰略、產品規劃和研發上，並大幅度減少對小鵬匯天以及小鵬鵬行等生態企業的參與程度。最後給小鵬汽車底氣的，則是充足的現金儲備。截至第三季度末，小鵬汽車現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款401.2億元，暫時不會有生存危機。
所以理性看待吧，中概股前期跌幅也非常大了，本次反彈補漲一波，也在清理之中，所以只憑目前的股價來分析小鵬，顯然也是片面的，資本市場和公司的運營現狀，是有被行情影響到產生一點分歧，但是即便有分歧，問題也不大，。