星越L Hi·P定價25.37萬不值，銷量預計會很低
特點概述：
懂車的汽車愛好者看到這三點必然會搖頭，如果在給出一個“25.37W”的指導價，估計大部分都會扭頭就走。
這就是星越L Hi·P（插電增程版本）的特點，客觀來說，如果讓我選擇它除非是“刀架脖子”。
FF的意思是“前置前驅”，以落地超26萬的購車預算選擇一臺前置前驅的轎車是現在都無法接受的了，因為有零跑C01、哪吒S、漢DM3.0這種後驅或四驅轎車，駕駛感受當然會比前驅代步車好很多；SUV車型看起來和越野車很像，即便承載式車身不具備越野能力，但有四驅最起碼還能應急脫困，還能走一走轎車無法走的非鋪裝道路。
四驅是SUV車型的靈魂，可是星越L Hi·P竟然是一臺前置前驅車！這就很說不過去了。15萬的哈弗H6和大狗就有四驅選項，雖然是燃油車但最起碼價格低；20萬就有插電混動的四驅宋PLUS DM-i，以星越L Hi·P的預算再增加兩三萬就能選擇到四驅的唐DM-p嘍。
3DHT-REEV是一個很奇怪的組合。
DHT真的是“混動專用變速器”，3DHT指三擋混動專用變速器；這種變速器用於插電混動汽車，增程汽車是不需要變速器的。因為增程汽車的內燃機不參與驅動車輛行駛，車輛由電動機驅動，內燃機只用來發電；發電時的轉速是相對穩定的，內燃機在這種狀態下執行本就會足夠節油。那麼給增程器（發動機）加上變速器就顯得有些多餘了，即便透過前進擋可以控制高速增程的轉速，但也增加了製造成本和維保成本，REEV就是增程。
1.5T-L3略顯遺憾。
L3指“直列三缸發動機”，作為增程汽車可以使用三缸機，因為增程發電的轉速高於怠速，三缸機以略高的轉速執行就不會出現共振；可是用四缸機也沒有什麼不好，這就是問題所在了。如果同級中中國產插混和增程SUV都用四缸機的話，星越L Hi·P就顯得更差了；尷尬的是唐宋系列、問界M5或嵐圖FREE等定位重合或接近的車都用四缸機。
所以星越L Hi·P的競爭力是“全方位”的弱，增程器不夠理想，增程系統的3DHT有些奇特，前置前驅和超25萬的指導價並不匹配；這輛車的競爭力很弱，是不可能熱銷的。
星越L Hi·P定價25.37萬不值，銷量預計會很低
特點概述：
1.5T-L33DHT-REEVFF懂車的汽車愛好者看到這三點必然會搖頭，如果在給出一個“25.37W”的指導價，估計大部分都會扭頭就走。
這就是星越L Hi·P（插電增程版本）的特點，客觀來說，如果讓我選擇它除非是“刀架脖子”。
FF的意思是“前置前驅”，以落地超26萬的購車預算選擇一臺前置前驅的轎車是現在都無法接受的了，因為有零跑C01、哪吒S、漢DM3.0這種後驅或四驅轎車，駕駛感受當然會比前驅代步車好很多；SUV車型看起來和越野車很像，即便承載式車身不具備越野能力，但有四驅最起碼還能應急脫困，還能走一走轎車無法走的非鋪裝道路。
四驅是SUV車型的靈魂，可是星越L Hi·P竟然是一臺前置前驅車！這就很說不過去了。15萬的哈弗H6和大狗就有四驅選項，雖然是燃油車但最起碼價格低；20萬就有插電混動的四驅宋PLUS DM-i，以星越L Hi·P的預算再增加兩三萬就能選擇到四驅的唐DM-p嘍。
3DHT-REEV是一個很奇怪的組合。
DHT真的是“混動專用變速器”，3DHT指三擋混動專用變速器；這種變速器用於插電混動汽車，增程汽車是不需要變速器的。因為增程汽車的內燃機不參與驅動車輛行駛，車輛由電動機驅動，內燃機只用來發電；發電時的轉速是相對穩定的，內燃機在這種狀態下執行本就會足夠節油。那麼給增程器（發動機）加上變速器就顯得有些多餘了，即便透過前進擋可以控制高速增程的轉速，但也增加了製造成本和維保成本，REEV就是增程。
1.5T-L3略顯遺憾。
L3指“直列三缸發動機”，作為增程汽車可以使用三缸機，因為增程發電的轉速高於怠速，三缸機以略高的轉速執行就不會出現共振；可是用四缸機也沒有什麼不好，這就是問題所在了。如果同級中中國產插混和增程SUV都用四缸機的話，星越L Hi·P就顯得更差了；尷尬的是唐宋系列、問界M5或嵐圖FREE等定位重合或接近的車都用四缸機。
所以星越L Hi·P的競爭力是“全方位”的弱，增程器不夠理想，增程系統的3DHT有些奇特，前置前驅和超25萬的指導價並不匹配；這輛車的競爭力很弱，是不可能熱銷的。