汽車新換的電瓶，如果停車時間過長也有可能虧電。因為停駛以後車上的一些電器並沒有徹底斷電。

這就好比給汽車配備了值班人員，時刻注意觀察和接收外界資訊，並及時作出反應和處理。既然是值班就要付給報酬，對值班電路來說就是要通電。所以關掉車鑰匙後這部分電路並沒有被斷開，但是電流很小，一般為幾十mA以內，我們稱之為靜態電流或暗電流。具體電流值不同品牌的車會存在差異。

但超過100mA肯定是汽車電路出了問題，有可能是鑰匙開關裡的某組接點出現故障，或某個繼電器觸點粘連所致。需要認真檢查排除故障。

測靜態電流可把電瓶引線斷開串入電流表。剛接入的瞬間電流可能要達1安培以上，此時須有耐心不要斷開電流表，待約半分鐘後電流開始下降，這時的電流值才是真正的靜態電流（測電流期間千萬不可啟動發動機）。

那麼正常情況下汽車停駛後電瓶可維持多長時間呢？我們以60Ah電瓶、30mA靜態電流為例進行一下計算：60Ah÷0.03A=2000小時=83天。當然這是耗盡電量的天數，考慮留一半電用作啟動汽車，所以這臺車待機1個月應該是沒有問題的。

但測電流時也應注意，有的車型是不能把電瓶斷開的（具體到自己的車是否可行需諮詢一下廠家），否則行車電腦會被鎖死，需找4S店才能解鎖。

遇到不能斷電的車，可找一個12V普通電池臨時並聯一下，保證主電瓶斷電接表時的主機板不間斷供電。以上是我的回答。

車子不開也會耗電，即便是新換的電瓶，時間長了也會虧電，再加上零下15度的低溫，電池活性低，啟動費勁很正常。

解決方法就是冬天起碼半個月出去溜一圈，夏天一個月起碼溜一圈，如果確實長時間不開，車子又在自己家或者車庫的話，直接把電池負極拔了給車子斷電，這樣電池能撐時間長點。

答:首先是電池問題，電池容量及質量問題，電池是否品牌或二次翻修電池！

然後，再查汽車本身是否有問題，車在靜態電流，是否有漏電？如線路及接線處！再查汽車動態情況，也是電機及機械潤滑程度，是否有生鏽或其實原因，造成了傳動系統問題，，，，

為了對抗疫情，近期虧電的車輛還是很多的，主要原因就是長時間的不用車，即便是新的電瓶，長時間的停放不開也不行的。

鉛酸電池就算不接任何的線路，就單獨放著它也是會自放電的，因為電池內部無時不刻都在進行化學反應，而電池內部電解液中多少會存在一些雜質，這些雜質就會損耗掉電量，鉛酸電池在存放時會因本身的自放電帶來硫酸鹽化，長期不充電會致使電池失效.

如果是經常使用，就要判斷是充電問題，還是有漏電的問題，建議儘快到汽修廠儘快排除，漏電是比較危險的問題，嚴重了可以照成汽車自然的。

汽車換的瓦爾塔新電瓶,車不是經常開電瓶也會虧電嗎?

答：汽車無論更換什麼品牌的新電瓶，它因為是免維護蓄電瓶，內部都有電解液和化學反應的鉛板，都存在一種叫自放電現象，品牌蓄電瓶的純度高一些，它的自放電率小一些。在這個蓄電池並沒有連線和使用，所以在這種情況下它沒有接到其他的外來電路，它會因自放電而消耗蓄電瓶內部電量。

只要停放超過一個月就屬於長期停放車輛，長時間放置會對我們車輛蓄電瓶自放電影響，損傷我們的蓄電瓶。

大家不要以為我們車子停止不開，我們的電瓶就不會耗電了，要知道我們車上的鐘表系統、防盜系統，車機系統、遙控解鎖，甚至有的車還要遠端啟動，就算車子在不啟動的狀態下，車上的這些功能也是在耗電的，時間一長就很容易把我們電瓶的電放空，會導致我們的電瓶變形報廢，就再充不進去電了，最後只能更換電瓶。

有的人說我隔一兩個星期給車子啟動一下，充一下電，其實沒多大用，你停這裡靠在怠速充電這幾分鐘電量，還不夠車子啟動時用到的電量大，最好每一次啟動後讓發動機在大約怠速情況下，給汽車充電5分鐘。

或者最正確的做法，我們找一個10號的扳手，直接把我們電瓶負極拆掉，等下次再用的時候再把負極裝上，斷開了負極我們的電瓶就不會消耗電量了，當我們下次需要用車再裝上負極就好了。

第二、長期停放會損傷我們的輪胎，會導致輪胎變形，如果長時間車子不動，那麼和地面接觸的這一面是很容易變形的，輪胎一旦變形會增加胎噪，如果車子需要長期停放，那麼儘量把胎壓打高一點，建議達到三個帕就可以了，另外我們要把方向盤回正，防止損傷懸掛系統和膠套。

第三、車子如果要長期停放的話，那麼儘量選擇一個平敞的停車場，儘量不要停在樹下或者是野外停車場，就怕車上漏一些鳥糞或者樹膠之類的，對車輛的車漆造成損傷，有條件的話我們可以車上套一個車衣，能夠最大程度的保護車漆，避免長時間暴曬和雨水的酸性腐蝕漆面。