瓦罐旅行車選擇面很窄，優秀的車型更是鳳毛麟角， 新車可以參考以下兩臺、老車考慮桑旅。
量產旅行車綜合價格、顏值、動力三點的但是沒有質量保證的選擇可以考慮Octavia旅行版，2019款明旅只保留了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓機，以1.4T為例最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），效能表現比較理想，能在9秒內破百的旅行車已經超過了夠用的標準。
不過這臺車使用的變速箱很糟糕，是大眾DSG系列級別最低的DQ200七檔乾式雙離合，這臺機器存在所有乾式的通病，離合器耐用性差、低速換擋頓挫感明顯，作為城市代步車體驗比較糟糕，一般是不會推薦使用這種變速箱的車。但明旅畢竟是旅行車，如果真的用作旅行、車輛行駛在幾乎不會擁堵的旅途中，雙離合即使是乾式也能保證穩定，在特殊的車上這種變速箱也就沒有那麼差了。
明旅車身尺寸4687*1814*1509、軸距2686mm，尺寸達到A+級水平，駕乘空間非常充足、載物空間旅行車都不差，實用性很高；外觀設計是斯柯達的家族式語言，個性另類但是不浮誇，整車就像早期的奧迪草原狼，是一臺有些復古味道的高顏值旅行車；優惠後價格在11~14.5萬之間，否則值得選擇自己斟酌。
第二臺可以看一看沃爾沃的V60，指導價28.99-58.99萬、優惠在8萬左右沒有問題；車身尺寸4635*1866*1484、軸距2776mm，尺寸也在A+級；而且懸架為前麥弗遜、後多連桿並且有四驅版，相比明旅的後扭力梁懸架體驗總會好一些，當然價格也高很多。
V60的發動機為有沃爾沃T4和T5兩個渦輪增壓增壓版本，另有高階一些的機械加渦輪雙增壓版，三個版本動力都不錯，即使是低功率的T4與6AT變速箱匹配也能在接近7秒破百，如果對級別要求高一些可以考慮T5+8AT，動力體驗更上一層。
不過沃爾沃在豪華品牌中本就有些冷門，旅行車更是“雪上加霜”，所以這臺車入手就要做好開到報廢的準備，否者用上三五年等於扔了一半多，這類車適合不差錢的壕。
入門級Wagon沒有理想的選擇， 能接受老車和二手車的話選擇經典桑塔納旅行版吧，動力夠用、外觀復古、內飾比外觀更復古，不過也就是這種復古的味道比較吸引人，參考這三臺車吧。
瓦罐旅行車選擇面很窄，優秀的車型更是鳳毛麟角， 新車可以參考以下兩臺、老車考慮桑旅。
量產旅行車綜合價格、顏值、動力三點的但是沒有質量保證的選擇可以考慮Octavia旅行版，2019款明旅只保留了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓機，以1.4T為例最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），效能表現比較理想，能在9秒內破百的旅行車已經超過了夠用的標準。
不過這臺車使用的變速箱很糟糕，是大眾DSG系列級別最低的DQ200七檔乾式雙離合，這臺機器存在所有乾式的通病，離合器耐用性差、低速換擋頓挫感明顯，作為城市代步車體驗比較糟糕，一般是不會推薦使用這種變速箱的車。但明旅畢竟是旅行車，如果真的用作旅行、車輛行駛在幾乎不會擁堵的旅途中，雙離合即使是乾式也能保證穩定，在特殊的車上這種變速箱也就沒有那麼差了。
明旅車身尺寸4687*1814*1509、軸距2686mm，尺寸達到A+級水平，駕乘空間非常充足、載物空間旅行車都不差，實用性很高；外觀設計是斯柯達的家族式語言，個性另類但是不浮誇，整車就像早期的奧迪草原狼，是一臺有些復古味道的高顏值旅行車；優惠後價格在11~14.5萬之間，否則值得選擇自己斟酌。
第二臺可以看一看沃爾沃的V60，指導價28.99-58.99萬、優惠在8萬左右沒有問題；車身尺寸4635*1866*1484、軸距2776mm，尺寸也在A+級；而且懸架為前麥弗遜、後多連桿並且有四驅版，相比明旅的後扭力梁懸架體驗總會好一些，當然價格也高很多。
V60的發動機為有沃爾沃T4和T5兩個渦輪增壓增壓版本，另有高階一些的機械加渦輪雙增壓版，三個版本動力都不錯，即使是低功率的T4與6AT變速箱匹配也能在接近7秒破百，如果對級別要求高一些可以考慮T5+8AT，動力體驗更上一層。
不過沃爾沃在豪華品牌中本就有些冷門，旅行車更是“雪上加霜”，所以這臺車入手就要做好開到報廢的準備，否者用上三五年等於扔了一半多，這類車適合不差錢的壕。
入門級Wagon沒有理想的選擇， 能接受老車和二手車的話選擇經典桑塔納旅行版吧，動力夠用、外觀復古、內飾比外觀更復古，不過也就是這種復古的味道比較吸引人，參考這三臺車吧。