人無遠慮必有近憂，這樣的未雨綢繆還是值得稱讚的，

然而一個行業的興盛與衰落最好由市場決定。從目前看實在沒有看出任何證據說明這個行業衰落了。而且從目前我們國家的汽車保有量看，十五到二十年沒有任何問題。並且我們若是能夠遵從市場規則，加油站的未來一點問題都沒有？

大陸燃油車保有量是巨大的，即便燃油車停產了，短時間也不會影響加油站的效益。。長期來看，現在好多中石油中石化加油站增加了充電樁，這也是一種轉型的嘗試。

你這個擔心有點多餘，燃油車停產，想啥呢？電車現在停產我都不相信燃油車會停產。

南方地區不管，北方地區，特別是東北那疙瘩，你開個電車試試，冬天開啟暖風，你看看續航能到一百幾？萬一遇到個高速堵車啥的，加滿油的油車開一晚上暖風沒問題，電車呢？

再就是充電，家裡有幾個有充電樁的？充電還必須到要外面充，充一次要多長時間？高速充電需要多長時間？節假日高速充電還得排隊，有那些時間，人家燃油車早就到家了。

電車保險貴的問題咱們就不說了，溫度太高容易發生自燃，這個問題就是個大問題，林志穎的例子在這裡。

還有就是換電池，廠家答應換電池，那是你在他電池沒有毛病的情況下，一組電池多少錢？他免費給換，一組電池和一輛車的價格差不多了，廠家他是傻子麼？有幾個一分錢也不花換了電池的？

根本不可能停產停售！那都是新勢力造車企業和部分同時生產燃油車和電動車的企業搞出來的，目的是為了多賣電動車，多拿國家的補貼，想一想：如果滿大街都是電動車，充電的電網壓力有多大，電池需要的稀土資源也是不可再生的，起碼20年內電動車是取代不了燃油車的，國防的各種機械也不可能使用電動的，個人觀點，不接受任何噴子反駁，也沒有時間去和別人鬥嘴