應該選擇老年代步車，已不是該關心的問題了，應該關心菜市場的蔬菜肉食價格，還開汽車。。騎腳踏車都怕摔倒，環衛天冷了就喜歡往公路上灑水。。

這個年齡段，雙向選擇。人選車的同時車也同時選人，只看各人所需用途去選車。當車的主人身強力壯、駕技嫻熟、行駛環境惡劣，自然地是選越野車最好。當處於各方面條件都很優越，車輛只是代步工具，就沒必要去選越野，轎車就很好！因為越野車傳動系統除了硬派越野的脫困能力最紮實的機械傳動外，其他的都存在脫困能力不足，稍有不慎，極易陷入困境難以脫困。況且選擇硬派越野由於增加了驅動機構，必然會增加滾動阻力、增加油耗、增加傳動系統額外負擔與油耗，而轎車與越野都是因需要而生，順理成章自然是需要什麼效能的車型就造擇什麼型別，與年齡段無半毛錢關係。強調這個年齡段不外乎就是體格與技術，而五十歲以下這兩個條件不達標再有年齡優勢也同樣不行！

越野車建議慎重選擇，因為一旦入坑就很難自拔

越野車（off-road vehicle/ORV）的使用者畫像很有意思，每種車型都有屬於自己的使用者畫像，越野車也不例外；越野車的使用者畫像以中年戶外愛好者為主，多為接近或達到時間自由與財務自由的中產和以上。

理論上能達到時間和財務雙雙自由的人是以老年人或中老年人為主，但是越野車本身也是會“挑人”的，用越野車不僅要有充足的時間和經濟能力，同時還要充沛的精力和強壯的體魄。

與越野車相關的事只有三件，均在購車之後。

週而復始。

量產越野車的越野極限都不會很高，雖然已經能滿足絕大多數司機的需求；可是一旦進入越野圈裡則會發現所有人都在刻意尋找高難度的場地，在不斷地挑戰車輛的極限，而使用充氣輪的普通四驅車的極限其實並不高，所以很容易發現極限。隨後則是不斷地改裝升級，讓車輛具備更強的脫困能力；可是在之後的越野中還是會很快地達到又一個極限，並且在挑戰極限的過程中讓車輛出現各種問題，那麼最後需要做的就是修車和進一步的升級。

越野車的改裝配件成本都很高，越野運動也非常的“毀車”，所以想要參與越野運動就要做好所有準備；並且長時間在戶外場地裡駕駛車輛，這對於精力和體力也都會是很大的挑戰，這就是汽車越野運動裡基本沒有老年人的原因。

至此還對越野車感興趣嗎？

越野不是一般人能玩的哦。

如果只是為了代步的話，越野車有高油耗的缺點，車身重心高也會讓駕駛強度變大；假設需要的是大空間並且喜歡越野車的外形，最佳選項則是SUV，這種車型看起來像越野車但車身結構和轎車一樣，即便是四驅也不適合越野，否則車身很容易變形。其特點是座椅可以靈活摺疊，擴充套件載貨空間比較大，適合作為戶外郊遊用車。

真正適合中老年人通勤代步的還是轎車，因其車身重心低，操控更輕鬆，車輛的失控極限也會比同級別的SUV或MPV高一些；重點是轎車的整備質量比SUV還要低，車身輕則更加省油，想要經濟實惠的代步車也應該選擇轎車。

這是個人建議。

如果年紀還不大，想要重新找回年輕的感覺，那就選擇越野車去挑戰自我；戶外郊遊比較多，並不真正的越野，那就選擇SUV；只是代步通勤的話，沒有比轎車更理想的選項。