應該是華人清醒了，全球同質車，中國有幾個？北美銷量榜上的車，是我們買到手這車的質量價格和配置嗎？國外的銷量榜只有歐洲的銷量榜還靠點譜，日系在歐洲賣的車其實是法系車貼的牌，歐洲的用車環境也跟中國相似，別拿北美中東來比，人家油價低，一馬平川，地廣人稀的開車也不堵。

網際網路是個好東西，網上啥都可以查到，多查多看點有好處，至少買車不吃暗虧，可謂明槍易躲，暗箭難防，別叫人賣了還替人數錢，吃虧了都不知道還叫好

忽悠！接著忽悠！現實是日系車就跟蘋果手機一樣，網上從沒贏過，銷量從沒輸過！別看什麼所謂的新能源車目前蹦躂挺熱鬧，就跟當年中國機車暢銷越南一樣，結果呢？沒有過硬的產品質量現在是全面潰敗又成了日系的天下了！

咱玩車充其量不過幾十年，人家歐美玩車一百多年了，能不知道啥是好車？如果實在不知道什麼車好，那就多去看看全球銷量排行榜、北美銷量排行榜、和中東沙特銷量排行榜，再去看看東南亞各國、以及港澳臺都是什麼車最多！

噴子們啥都能吹、啥都能黑，卻唯獨全球的銷量排行榜單資料它們篡改不了！

看著豐田本田厚厚的大框顯示屏，落後的車機系統，以現在的智慧手機格格不入。就知道日系已經不是以前的神話了。已經看到諾基亞向他們在招手啦！

有一部分原因，但不是全部。

看了看，樓下還玩那一套圍眾救田的老一套把戲，我也是醉了。

有沒有想過大眾新能源銷量壓著日系打，這是什麼原因？

最主要的是消費需求的減弱，我的同學在豪華品牌4S上班，他們店內的銷售狀況也開始下降。

我給你講個笑話，十月底下單的枕頭，到十一月底才被送過來。這是物流原因導致的卡頓，我也不能責怪店家太多。

但，日系車最擅長的是什麼？城市低速節油，高速工況就算了吧，和其他系別車輛差不多。

長時間的居家，短途出行也就是剛需。

需要買車麼？要也是五菱宏光MINI EV這種小車就夠了。老頭老太的三輪更省錢，無稅費，停車方便，要是人力的還不用繳納一毛錢的能源費用。

另一方面，晶片的短缺和其他供應鏈問題直接導致產量下滑。我前面說了，網購都成問題更別提一個車要幾百個晶片。

自主車方面，很多廠家有解決的渠道，那消費者直接提現車多好啊。

還是那句話，大眾混的好是有原因的。日系車別總盯著大眾，多從自身找原因。

機油增多到CVT壽命，一樁樁一件件。

你看雷克薩斯LM再到豐田alphard，日系車價格虛高的光環已經沒了。

豐田LC300不引進，非得拿陸放這種玩意充數，銷量下滑，純屬活該。

電動車的原因會有一部分，但這種車它不能代表新能源，只不過是是一種汙染的轉移。我認為主要下滑的原因應該是世界經濟疲軟的原因，而且還會持續。

無論電車油車，日系車還是日系車，當下的中國汽車消費者越來越清醒，對日系車的特點越來越瞭解，加上隨著生活水平的提高，許多人用車不再是以省油為目的，而是更加註重操控、駕乘感受和安全問題，因此自然就不會再像以前那樣趨之若鶩地爭相購買日系車了。

日系車敗北是必然的事情，中國製造汽車工藝的崛起，新能源的崛起，必定註定的，日本坑人紙胚車的末日，未來的中國市場，中中國產民族企業車企佔據，中中國產品牌將大方光彩甚至會出口到國外全球競爭國外車企，日系車的造車理念和產品將不堪一擊，未來的中國市場將是大部分中中國產車，一部分的國外bba的高階車型，日本垃圾車將無立足之地

潮起潮落而已。

不過這段時間德系車吹得厲害，還是老掉牙的套路：放著德系車在中保研碰撞撞出的國際笑話不管繼續罵日系車皮薄。放著四十萬的賓士寶馬連個ACC都沒有，簡陋得不能再簡陋還罵日系車減配。

我當然絕不考慮德系車，我沒必要承擔漏機油燒機油的風險，一個基本質量穩定性都不如美系日系韓系的車別跟我吹做工精細，做工精細怎麼會毛病多？笑話奇談，價格貴得離譜。