豐田不會被淘汰，因為他雖然錯過了鋰電池汽車，但是在下一代新能源汽車上，他是領先全球的，氫能源汽車，也是很大一個產業，致青運輸，儲能，都需要慢慢推廣，而且在鋰電池上，豐田並不是一無是處，還記著日本奧運會嗎？用的汽車就是豐田的，固態鋰電池汽車，目前，全球只有他，有別的都沒有，我們現在用的都是液態電池，下一步發展的是半固態電池，豐田已經有了純固態電池技術，這不是還是全球領先嗎？只不過現在成本太高，無法推廣，拭目以待，豐田在純固態鋰電池汽車，和氫能源汽車上發力，也會站上世界的高階

首先電動車的發展趨勢已經是大勢所趨了！因為中美這兩個世界最大市場，最有話語權的兩個國家同時選擇了電動車作為發展方向，所有的資源優勢，技術力量和資本都投入到了電動車。其次別說能不能淘汰了豐田這樣的企業，放眼整個世界的歷史來看，豐田並不算是非常違法的企業，他只是在汽車領域有一定的成績而已！別迷信！我大天朝稱霸世界兩千年說不行了，更別說一個小小的企業！

首先豐田會不會是洛基亞關鍵看氫能源能不能全面推廣。這就有點像當年的等離子電視了，視覺效果和色彩還原確實比當時的液晶要強，而且幾乎所有的專利都在倭賊手裡，理論上倭賊可以躺著吃了。可是市場不是這麼理解的，等離子價格高的離譜，能買等離子的只有極少數人。因此，液晶成本低發展更快，很快原先的不足被補上，而等離子成本仍然居高不下，最後被市場淘汰就成了必然。再說說豐田的燃料電池，這東西首先不是豐田獨創，早就在軍事領域使用了，十幾年前老黴也曾想搞汽車氫燃料。氫的製備需要用電分解，從能量角度來說肯定成本比用電高，氫非常活躍，導致運輸成本高企，而且目前無法用管道運輸，只能液化後用車運，這就導致了成本進一步高企，原本指望用偏遠風電，太陽能制氫的運輸成本無法解決，更不要說和電不了，和燃油成本都比不了。再者，氫的活躍，導致汽車在使用中必須保持一定壓力，否則加氫站也不敢加。綜上所述，氫的使用成本太高，車價也高，根本還不成熟，與電車相比相去甚遠，註定只能用於小眾市場，而豐田如果還執迷不悟，像洛基亞的可能性很高！

諾基亞的塞班系統獨步青雲，拒絕其他新生系統所以沒落了。豐田的氫能源獨步全球，沒人玩的過他，所以他自然是拒絕純電車的。也正是因為他的技術太厲害了，別人必須繞過氫能源才能與他競爭。

未來全球汽車市場是氫能源主導還是純電車主導還不一定。中國市場必定是純電了。所以豐田會不會被取代還不好說。

你怎麼知道豐田不會是下一個諾基亞？

以前日本的松下、東芝、夏普等家電企業牛逼不？現在的松下、東芝等已經近似於默默無聞，甚至00後還10後的少年，都沒聽說過這些品牌。

還有單反相機界的王者——佳能，現在隨著手機攝像技術的提高和ai的加持，普通人還會想買單反的人能有幾個？甚至再過幾年下去，佳能可能就會徹底要倒閉。

是啊，這些家電和相機企業的名字不叫豐田！豐田是瘦死的駱駝比馬大，怎麼也不會成為下一個諾基亞！是吧？

但十年河東十年河西，當初諾基亞在手機界稱霸的時候，它也沒想到自己會有今天！隨著iphone的釋出，近似於一夜之間，諾基亞就被人們所拋棄，直到現在，它都沒翻過身來。這說明什麼？說明技術進步的影響力是巨大的，保守和不思進取只會讓企業陷入萬劫不復的地步。況且諾基亞當初也有投入鉅額資金搞研發，只是它沒想到手機用手指頭觸屏和操控的時代竟然來的這麼快！

這像不像現在的豐田？豐田的特徵就是萬年只做自然吸氣發動機，跟萬年研究轉子發動機的馬自達有一拼。馬自達現在什麼境界，相信大家都明白。

豐田章男雖然口頭上一直牴觸純電動汽車的研究和製造，但他也明白這是大勢所趨，最晚到2035年，全球就會禁售燃油型汽車！豐田若是再不轉型，不光中國市場、美國市場、歐洲市場，就連日本本土都不讓它再售賣萬年不變的自然吸氣發動機車型。

豐田當然希望自家的所有車型，都像裝配老掉牙2.0l自然吸氣發動機的雷克薩斯es200受到中國使用者加價購買瘋狂追捧那般，能夠得到全世界人民的瘋搶！換做你是豐田ceo，你也會這麼想！

但人的智商總會慢慢提高的，現在的年輕人又有幾個會對這些外觀殺馬特、動力老頭樂的豐田車感興趣？

所有日本企業的優點就是能夠認真做好一件事情，但它們的缺點也很明顯，那就是太過於保守跟不上時代的發展。舉例，直到現在，日本還有cd光碟製造類企業，現在的華人還有幾個會買cd的？你車上還有播放cd的裝置嗎？你家裡還有影碟機嗎？是不是沒有？但日本的cd類製造企業依然存在，雖然也已經半死不活。若是中國企業的話，早就已經轉型了。

還有，新冠肺炎再日本的傳染率那麼高，也是因為日本人太保守，像中國透過網際網路來統計健康碼或追蹤傳染者足跡的例子，在日本是不存在的，他們統計彙總的方法，還是用傳真機！效率慢還浪費紙。是不是覺得不可思議？從中你也可以看到日本人的固執和保守到了什麼地步。

豐田章男口口聲聲的反對純電動汽車，也是因為豐田要轉型太難，如果豐田以後只做純電動或新能源汽車，它內部起碼有2萬多的內燃機研究方面的工程師要全部下崗，研究了一輩子內燃機的人，你讓他突然去研究鋰電池，是不是有些強人所難？另外，還有數以千計為其內燃機和變速箱配套加工和製造的相關企業要統統破產！因為對於純電動汽車，這些內燃機專用的配件已經完全用不到了！

所以，如果不轉型，還是萬年只賣自然吸氣發動機的話，誰能保證豐田不會成為下一個諾基亞？

豐田自然也意識到了這一巨大風險，所以它已經和比亞迪搞合資，並派出技術人員到比亞迪去研究，怎麼把比亞迪的電機和電池給移植到雷克薩斯上去！