1、空氣流動導致
汽車高速行駛時，空氣阻力是非常大的，無論車頂還是車底都會有大量的空氣流動。如果空氣動力學不好的車型，例如桑塔納等老式車型。他們對空氣流動並沒有那麼多的設計，所以下壓力不足。再加上底盤高，底部空氣流動量大，導致上壓力增大，從而導致車輛輕微上浮，輪胎與地面抓地力變小。一般我們可以從車身不穩定和方向盤變輕感覺到汽車發飄的感覺。
2、方向盤過輕導致的錯覺
現在車型多數出於舒適性考慮，將轉向助力調節的力度大，從而導致方向盤輕。在高速上行駛時，非常輕的轉向感會給人一種發飄的錯覺。因為高速行駛時，車輪轉向所需的力度相比靜止時更小，在高速行駛時會感覺轉向力度變小，給人一種發飄的錯覺。還有現在很多新車型都使用了電子轉向助力，路感沒有過去的液壓助力來的直接，駕駛者不能非常清晰的瞭解到前輪的情況，也有可能會給駕駛者一種發飄的錯覺。
1、發飄影響安全嗎
如果是上述所說的第一種情況，那是影響安全的。如果車速過快會導致車輪抓地力更加不足，從而導致失控的情況。現在的車型都有設計的最高時速，在這個範圍內車輛的下壓力是足夠的，車頭不會起來的太多。多數車型都是250km／h，所以不必擔心跑高速會不會發飄。
2、車輕就一定發飄嗎？
答案是否定的。車輕不一定會導致發飄，發飄是下壓力不足導致的。賽車的自重都很輕，特別是F1賽車，一般在750公斤左右。這些賽車可以行駛在300km／h以上也不發飄，因為這些賽車上的空氣動力學設計非常先進。賽車前翼以及尾翼，車身內空氣，還有平整的底盤都會增大下壓力，在高速行駛時空氣會將車輛緊緊按在地上。速度越大，壓力越大，保證所有輪胎緊緊貼在地上，增加車輛過彎極限。
車輛發飄是由下壓力不足導致，現在新車型基本都不會有發飄的情況出現，因為空氣動力設計現在已經成為廠家設計一輛車時非常注重的一個方面了。如果你在合理時速裡開一輛新車還覺的發飄的話，那基本就是錯覺。
發飄的原因1、空氣流動導致
汽車高速行駛時，空氣阻力是非常大的，無論車頂還是車底都會有大量的空氣流動。如果空氣動力學不好的車型，例如桑塔納等老式車型。他們對空氣流動並沒有那麼多的設計，所以下壓力不足。再加上底盤高，底部空氣流動量大，導致上壓力增大，從而導致車輛輕微上浮，輪胎與地面抓地力變小。一般我們可以從車身不穩定和方向盤變輕感覺到汽車發飄的感覺。
2、方向盤過輕導致的錯覺
現在車型多數出於舒適性考慮，將轉向助力調節的力度大，從而導致方向盤輕。在高速上行駛時，非常輕的轉向感會給人一種發飄的錯覺。因為高速行駛時，車輪轉向所需的力度相比靜止時更小，在高速行駛時會感覺轉向力度變小，給人一種發飄的錯覺。還有現在很多新車型都使用了電子轉向助力，路感沒有過去的液壓助力來的直接，駕駛者不能非常清晰的瞭解到前輪的情況，也有可能會給駕駛者一種發飄的錯覺。
發飄的疑問1、發飄影響安全嗎
如果是上述所說的第一種情況，那是影響安全的。如果車速過快會導致車輪抓地力更加不足，從而導致失控的情況。現在的車型都有設計的最高時速，在這個範圍內車輛的下壓力是足夠的，車頭不會起來的太多。多數車型都是250km／h，所以不必擔心跑高速會不會發飄。
2、車輕就一定發飄嗎？
答案是否定的。車輕不一定會導致發飄，發飄是下壓力不足導致的。賽車的自重都很輕，特別是F1賽車，一般在750公斤左右。這些賽車可以行駛在300km／h以上也不發飄，因為這些賽車上的空氣動力學設計非常先進。賽車前翼以及尾翼，車身內空氣，還有平整的底盤都會增大下壓力，在高速行駛時空氣會將車輛緊緊按在地上。速度越大，壓力越大，保證所有輪胎緊緊貼在地上，增加車輛過彎極限。
車輛發飄是由下壓力不足導致，現在新車型基本都不會有發飄的情況出現，因為空氣動力設計現在已經成為廠家設計一輛車時非常注重的一個方面了。如果你在合理時速裡開一輛新車還覺的發飄的話，那基本就是錯覺。