要監控戰場，這就需要衛星，星鏈，星盾也要搞，高階無人機，高階戰機，無人機群，鐳射武器，預警機，電子干擾機等；

需要核力量，這就需要高階轟炸機，核潛艇，高超音速導彈，軌道飛機，軌道核彈等；

還有網路不能癱瘓，機器人要突破，所有軍工產品生產和研發都要突破；

所以不要搞人海戰術浪費錢了，一切都要衝高科技去，中國最智慧的大腦都要蒐羅到相關領域來，待遇要跟上！

如果缺錢，可以軍事技術民用，在市場上掙錢，再反哺軍工，美國正在這樣幹！

去試駕熱門的比亞迪漢，特斯拉，再和問界對比下。你會發現漢除了看起來豪華，駕駛質感差（源於比亞迪的底盤調教）。特斯拉噪音，做工差。問界是可以的，假如售後方便的話。

華為以信譽求生存，靠質量謀發展，是當之無愧的中國質量名片。手機質量也十分優秀，我用華為手機近四年了，從沒出現質量問題，直到現在仍在用，下次換機仍然是華為品牌。不會考慮其它的。

增程式混動的低速效能優於燃油車，高速效能不如燃油車，綜合性能隨電池的增大而降低，根據需要選擇吧。

車輛速度越快，需要的驅動功率越大；車輛負荷越大（比如載重、坡道），需要的驅動功率越大。

對於燃油車來說，由於內燃機的經濟轉速區一般在高速區，也就是內燃機的高功率區，在高速行駛時，內燃機直接驅動車輛，幾乎沒有驅動能量損失；

對於增程式混動來說，由於沒有變速器，高速行駛時只能透過機械能轉電能（內燃機驅動發電機發電），電能再轉機械能（電動機驅動車輛）的二次轉換來驅動車輛，造成較大的能量轉換損失，導致內燃機實際驅動功率的下降。

再加上為了提高熱效率，混動車輛的內燃機往往採用奧托迴圈或米勒迴圈，低速扭矩不足（混合氣少）、高速轉速不足（活塞行程長），導致內燃機只適合工作於轉速的中間階段，實際輸出功率不足，在經歷了長時間的高速或大負荷行駛、電池電量耗盡後會更加明顯。所以增程式混動雖然不需要插電，但往往也採用了能夠長續航的大容量電池，以彌補高功率輸出時的不足。

電池的重量和體積會導致低速滾動阻力和高速空氣阻力的增大，進一步降低了綜合驅動效率，純電續航里程越長、綜合驅動效率越低。

對於無法儲能的燃油車，因為內燃機在低速時驅動效率較低，所以增程式混動在低速時的綜合驅動效率一般會高於燃油車。但如果為了彌補高速效能的不足而增大電池容量，那麼電池重量的增加會導致低速驅動效率的下降，因此增程式混動低速效能和高速效能很難兼顧。

增程式混動不太適合行駛速度和負荷變化較大的車輛，以往多用於動力傳輸難以佈置的工程機械以及速度和負載較為穩定的內燃機車。

8月下訂，9月到車，開了2500公里。車真是好車，加速4秒多，底盤穩，操控略強於Magotan。車機聰明，娛樂性實用性都好。內飾不錯，舒適度也行，儲物空間差，總體應該在油車40萬水平，像寶馬X3的水平。

但是，注意了，售後是真不行，銷售使勁吹，售後網點少，售後解決問題水平為0，服務每次我都想投訴。

總結:大城市，路況好用車可以買，否則等售後跟上再考慮吧……