以前確實有因為意外（雨水、小朋友用手指或導體觸碰）而發生的電動車充電口事故，輕者造成財產損失重者造成人身傷害。造成這種後果的原因既有電動車生產廠家一味的降低成本追求利益最大化又有國家的相關行業標準的滯後。

電動車的出現確實改善、方便了人們的出行，但同時也帶來了各種各樣的問題，最大的最不容忽視的問題是因部分電動車的騎行者隨意闖紅燈等等違規行為引起的交通事故增多，確實到了應該完善產品的強制標準、強化管理、作為交通參與者應當接受相關法律法規的管理與懲罰。生產廠家被要求必須按照新的相關強制標準生產，電動車充電口要作防觸電防短路設計只是眾多被要求改進的目錄之一。

實際上這一點對生產廠家來說非常簡單:在連線充電口負（－）極的導體中串聯接入一個二極體。時下的電動車應該都已經做了這樣的改進。

有的

充電口觸電的事件，在過去也是偶有發生，受傷害的往往是有探索精神的熊孩子，情況比較嚴重，不忍直視，不容忽視啊

電動車生產企業，在充電口防止觸電方面，採取的措施，我所瞭解的大概有三種：

一、在不影響整車結構效能和外在美觀度的前提下，將充電口設計在不易誤觸的位置；

二、採用帶彈性軸的端蓋，不充電時將埠自動封閉；

三、在充電口內部導線上加裝一顆二極體，利用二極體的只允許電流單向透過，反向阻止電流透過，可以正常充電，拔掉充電器後，埠正負極連線也不會通電，就很好解決了短路產生的安全事故問題！最後，第二種措施，應用很普遍，第三種不太普遍，可能是因為要增加了成本，一顆二極體加上加工費，成本至少增加一塊錢吧，以雅迪2017年官宣銷量400萬臺，增加一個小小的二極體就要增加至少400萬的成本，另外有了第二種措施的前提下再發生觸電，本就是小機率事件，所以第三種沒有得到普及，這可能是其中一個原因吧！

至於哪家的充電口好，這個問題，不好回答，不然有廣告嫌疑，正規廠家的產品基本上都有保障，購買時，可以詢問產品具體功能細節！

補充一點：如果覺得加二極體，不太瞭解，那就加一個開關，平時關閉，充電器時開啟，也能起到防觸電的作用！