沒有完美的變速箱，CVT和AT在原則上走了兩條完全不同的路！不過，從可靠性和耐用性來看，AT依然被公認為最好最穩定的，CVT在特殊轉速範圍內具有更好的燃油經濟性。到底哪個更勝一籌呢？

當然，從製造成本來看，CVT遠勝於AT。這一點，從過分強調成本的日系車普遍採用CVT來體現。AT變速箱也稱為自動變速箱，目前最為流行。市場上最常見的是6AT變速箱，一些豪華品牌使用8AT和9AT變速箱。

機械結構成熟，穩定性好，能承受大扭矩。最大的優點是換擋時不需要人工干預，故障率也很低。定期更換變速箱油是沒有問題的。AT變速箱的學名是液力自動變速箱，由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成。

工作原理是透過液壓傳動和齒輪組合來實現可變扭矩。AT變速箱是最早發明的自動變速箱，也是最成熟的變速箱形式。其研發成本高，研發難度大，建設成本相對較高。目前主要用於高階車型。

扭矩範圍寬，換擋平順，駕駛愉悅，故障率低，體積小。至於缺點，傳動效率不高，慢，比CVT變速箱油耗略多，不利於環保。AT屬於自動變速器，全稱液壓自動變速器，也稱為手動自動變速器。

變速箱的優點是駕駛舒適、操作方便、故障率低。由於車載電腦等因素，也可能會出現邏輯混亂等問題。顧名思義，它可以在手動和自動擋之間自由切換，兼顧了手動擋的駕駛樂趣和的便利性。

AT變速箱主要由液力變矩器、行星齒輪、電控裝置、液控裝置等組成，透過液力變矩器和齒輪傳動系統的配合實現自動。簡單來說，就是將兩個渦輪葉片組裝在一個充滿液壓油的空間中，分別連線動力輸入端和輸出端。

發動機軸與動力輸入端相連，驅動葉輪產生強大的渦流，透過液壓油推動輸出端的葉輪。實現電力傳輸。這就像一個旋轉的電風扇吹另一個靜止的風扇，使其轉動。CVT變速箱就是我們常說的無級變速箱。

它的結構比較簡單，優勢也很明顯。在所有自動變速箱中，平順性是最好的，基本沒有換擋挫折感。駕駛更舒適。此外，它的燃油經濟性也非常好。理論上它是最省油的變速箱，其節油技能比一般的AT變速箱要好很多。

CVT變速箱後段為錐輪和鋼帶結構。結構原理很簡單。當動力傳遞到CVT變速箱的後段，即錐輪和鋼帶結構時，液壓系統控制主、從動錐輪改變內徑，改變傳動比。它是CVT無級變速器。

它沒有複雜的齒輪組，而是透過皮帶或金屬帶將兩個平行且相對的錐體連線起來，這樣只需調整兩個錐體的相對位置就可以改變傳動比，從而實現變速。過程非常順暢，不會有頓挫和不適感，更容易讓發動機保持在最佳轉速，高效省油。

綜上所述，在可靠性方面，與同級別的AT和CVT相比，AT變速箱具有一定的優勢，使用起來相對更省心耐用。經濟環保是CVT的優勢，整車油耗相對較低。很難同時兼顧可靠性和耐用性以及經濟性和環保性的低價位兩種變速箱中的一種。