輪胎外徑尺寸的選擇，是和發動機、變速器、差速器互相適配的，不是大、或者小就是省油的，省油和發動機功率、工況、車速、路況、載重、天氣狀況等多方面的因素都有關係，必須綜合分析，單方面的透過輪胎大小來影響節油，不能下定論。

不要忘記“質量”，周長加大油耗會升高

問：

參加大車輪的尺寸，輪胎周長加大，車輪每轉一圈行駛的距離更遠，油耗是不是可以降低了呢？

這是一個很有意思的問題，加大輪胎尺寸，轉一圈行駛更長的距離，那麼一樣的轉速就能實現更高的車速；反之相同的車速則只需要更低的轉速，耗油量應當能夠下降吧。然而這裡忽略了一個重要因素，那就是輪胎的“質量”。

這裡所謂的質量不是指其品質如何，而是重量的概念。

輪胎尺寸越大則使用的合成橡膠更多，用於加固胎的簾子線、鋼絲層或帶束層也會更多，所以輪胎肯定會變重；輪胎加重之後勢必會影響動力和油耗，因為動力是要克服輪胎自身的質量才能驅動車輛行駛。

汽車的動力傳輸流程為：

最後到車輪，每個環節都會存在動力損耗，且每個部件的質量都會影響動力損耗的程度。

舉個例子，風扇的扇葉有塑膠和金屬材質，用手撥動塑膠扇葉不需要多大力氣就能讓它轉很多圈，但是金屬扇葉就轉不了幾圈；這說明了質量更大的金屬扇葉需要更大的能量來驅動運轉，那麼同樣搖一個小時的金屬扇葉所消耗的能量自然會更多。

同理，加大尺寸導致車輪整體變重的大輪胎需要更強的動力來驅動運轉，這就需要發動機提升轉速或增大扭矩，總之要去提升功率；而轉速升高一定會造成油耗升高，所以加大輪胎帶來的直觀變化往往都是油耗升高。

想要省油只有在保證輪胎摩擦力充足的前提下，縮減輪胎的尺寸才能實現，窄小的輪胎質量小，對動力的需求不高，所以省油是必然的；只不過窄輪胎與路面的滑動摩擦係數即便還能達到1.0左右，但是抓地力還是遠不如寬輪胎的，在急加速或急剎車時很容易打滑，制動力的減弱會比較麻煩，有可能導致難以預料的後果。

所以家用汽車的輪胎往往會選205-265mm的標準（寬度），扁平比在40-60（%）之間，匹配的輪胎在17-20英寸之間；輪胎越寬匹配的動力標準越高，一般≤2.0T的燃油車在235/50 R18以內即可，插電混動或高效能電動汽車可以在≥245/45 R19的範圍內。