單一的養路費早就取消合併到了燃油附加稅中了。所以新能源汽車不加油當然沒有這一說。而這裡其實也有誤區，並不是電車就不用付養路費了，現在的燃油附加稅是加油就有，而且油是作為一種社會性經營成本的基礎，油價會導致物價的上漲和下跌，而這部分稅費也是附加在所有的產品中，並不是單單隻有燃油車交養路費，實際上是全華人民一起承擔這項稅費。以後新能源車大量普及，燃油附加稅肯定是會下降的，但是我們的有關部門是會算賬，錯峰的電量也得到了充分的利用，較低的交通成本可以極大的促進人口流動，對於經濟的好處更是不可估量的。這就是格局。

關於電價和燃油稅。

第一是法律依據的問題。我們說的燃油稅，其實是依據消費稅暫行規定，對成品油徵收成品油消費稅，然後國務院依據該法規逐步調整了稅率直到現在的水平。並有沒走立法程式新增稅目。而現行法律中，電費只包含增值稅，要對用電新增稅，就要走人大立法程式。目前中國的消費稅暫行規定和稅收徵收規定都太老，未來幾年會逐步立法，實現依法徵稅，所以新增稅種大機率是要等新的稅收徵收法立法之後才會動議。第二是立法流程的問題。94年海南開始試點燃油稅，2009年開始徵收；重慶上海2011年開始試點房產稅，至今還未徵收。那麼社會影響更大、更易引發中低收入者反感的電稅立法程式會有多久？第三，徵收方法，這個大家討論比較多了。充電方式多種多樣，外面商用樁充電好收稅，家用樁還分新能源樁和從家裡電錶牽線，還有用物業電、單位共用插頭充電等等方式。如果用技術手段實現7千瓦功率充電的單獨計費，那16A空調插座能甄別嘛？結果只會是出現大量車用充電寶，車用充電線等變通方式，弄成笑話，適得其反。最後，新能源車是國家戰略，涉及2030碳達峰和2060碳中和的國際承諾，更是產業鏈佈局產業升級的戰略需求，所以國家沒有理由在這個目標實現前去自廢武功，所以，放心開。等2030年的時候再回頭看吧