我們來挑選具有代表性的國家來看他們的軍用卡車。二戰法西斯軸心國之一——德國；二戰之前，西方國家的軍卡都是用民用汽車改裝來的，品牌不同，且型號各異，效能上也參差不齊，很難滿足大規模裝備的要求。

但德國的法西斯上臺以後，德國軍方馬上就推出了輕、中、重三種規格的軍事車輛開發計劃，特意將德國最優秀的專家人員聚集在一起研究，目的就是為戰爭做準備，而他們也確實取得了成功。

其中以Einheits-PKW系列車和水陸倆用越野車-大眾Type-166為代表，它們不僅設計理念超前技術要求高，而且實用性也完全碾壓其它國家的軍車，誠然，德國的閃電戰是以坦克為主，但是他們的軍車在其中的作用也不容忽視。

美國當時的主流軍車是CCKW-353,因其造價低廉所以被大量生產。而蘇聯雖然為工業大國，但也只有Yag系列的一種重型卡車。

圖為美國的CCKW-353軍用卡車

美國；第二次世界大戰期間，美國生產了超過200萬輛各類行軍用卡車。其中，最受歡迎的就是通用功力的CCKW-353。作為一款優秀的軍用卡車，CCKW-353在整個戰爭期間的生產數量超過80萬輛。從北非到諾曼底，斯大林格勒到長江南北，都可以看到CCKW-353軍用卡車的身影。甚至在今天，國內的許多電影製片廠都擁有一定的仿造型號，可見其整個戰爭期間的影響力。

圖為嘎斯軍用卡車

蘇聯：雖然蘇聯的軍用卡車大多數都依賴於美華人提供的租借法案。但是在戰爭期間，蘇聯也並不缺乏像懷特666這樣的六噸輕型卡車。嘎斯軍用卡車作為蘇聯二戰卡車的代表作，整個戰爭期間被大量用於改裝火箭炮和坦克拖曳車輛。著名的喀秋莎就是以嘎斯軍用卡車為基礎設計製造的。二戰後，嘎斯軍用卡車還被出售至中國，其可靠性和充足的運力為新中國早期建設打下了很好的基礎。

圖為歐寶系列軍用卡車

德國：雖然受到石油和鋼鐵的限制，但是德國仍然擁有大量的軍用卡車。以歐寶系列三噸系列為代表的通用系列卡車為德國閃電戰和機械化部隊的組建立下了汗馬功勞。雖然在整體產量上不足美國1/300，但是其用途廣泛，對地形適應性極強，所以一直到二戰後，東西德國都有大量使用。並且，雖然在運力上不及美國的通用系列卡車，但是其動力強勁，實際使用中完全可以達到美國通用系列六噸卡車的標準。