目前政策23年繼續免購置稅，也只規劃到23年，雖然現在要取消補貼但也沒有完全的全面退坡。補貼取消帶來的直接影響，就是大家會擔心新能源車會不會漲價，至於23年會不會繼續漲價，我只能說讓新能源車漲價的遠看是成本，近看是model3，實際上是供需，原材料暴漲漲價不是一天兩天了，最大的問題還是產銷遠沒有成熟到可以攤低成本，那車企後面的路，肯定要加速高低端市場的分化，一是要搶佔市佔率，二是要結合上下產業鏈來控成本，才能得到更長遠的發展。這這不model3前不久剛宣佈反其道而行，進行降價，那其他新勢力車企勢必也會跟進捲起來。

2022年了，新能源車從很多方面來說還是無法替代燃油車，並且現在智慧化技術也正在研究和發展中，更多人應該還是在觀望中。

新能源車的續航問題還是沒有得到解決，如果有跑長途需求的話，新能源車的不確定性太多了。一次續航肯定是達不到長途的需求的，路上充電樁的分佈也是離得遠又建得少，遠不如加油站來得方便。並且溫度也會影響續航能力，如果是在冬季很難確定一次到底能跑多遠。

並且，新能源車的日常充電也是個問題。畢竟不是人人都有可以安充電樁的固定停車位的，大部分小區都還是各憑本事，誰先到誰停的狀態。而燃油車就不一樣了，看著快沒油了導航一個加油站去滿上就行。

目前來說新能源汽車的優勢就是上牌容易、日常出行不限號、不需要承擔現在猛猛上漲的油費。

所以買純電車的一般就是家裡已經有一臺燃油車的家庭，或者是沒有長途需求，只需要一臺日常通勤出行的代步工具的情況。相比起來如果是家裡買的第一臺車，應該還是會更傾向於燃油車，或者混動車也是一個不錯的選擇。

如果說要新能源汽車徹底普及，那恐怕還需要再發展個十年。