保定長城汽車在這個越野車和皮卡市場可以說佔據的地位，還是非常穩定的，這要得益於他早些年打下的良好的底子。2012年的時候，我開始在湖南株洲讀書，2016年畢業，那幾年我觀察到的路上的車輛狀況，除了本地的長豐獵豹越野車，哈弗系列的SUV 越野車和風駿皮卡保有量也很大，因為我是河北人，所以我對河北生產的這個汽車也是有特殊的情懷的。
這兩年由於新能源汽車市場非常火熱，嗯，長城有點兒掉隊的意思，這就給人一種好像長城大不如前的錯覺。這個原因呢，我覺得是他原來做出一些決策很不合理。
比如說他一條腿走路，大量生產SUV，轎車生產了騰翼C30 C50幾年後就不搞了，雖然當時看來這是非常明智的選擇，但是現在來看，不是這麼回事兒。你當初拋棄了這一塊兒市場，現在你要想拿回來難度就很大了。
比如說他搞的這個多品牌戰略。又是什麼尤拉這貓那貓的，又是魏牌又是坦克，又是哈弗又是長城，哈弗又分FMH系列，還要加上個大狗，魏牌前面的VV 567停產了搞什麼小資氣息濃厚的摩卡拿鐵瑪奇朵，哈弗又停產了H1234578,搞的現在一說長城汽車就是哈弗H6，別的車有幾個人記住了，車型延續性那麼差，這些操作讓人眼花繚亂。在越野車這樣一個小眾市場，你總共能做幾款啊，還單獨搞出一個全新的坦克品牌來。
在新能源領域，長城它賣的這車都是高階車， 什麼魏派的摩卡拿鐵瑪奇朵，本來這些車的知名度就不高，你這樣搞的話能賣出幾臺？而且這些車的顏值還不是挺高，長城又是很晚才進入新能源汽車市場的，光靠砸錢搞廣告，市場就能認可你嗎？顯然不是的。比亞迪的新能源積累了多少年才有了今天的成就啊，那是一個由由苦到甜由弱到強的積累過程。
所以長城的問題要從這些方面來解決。
第一是基於成熟車型序列研發生產一批價效比高的，入門款，好開不貴，適合走量的插電混動新車。
第二是要著手改善和提高現有車型以及未來全新車型的外觀內飾的顏值，現在市面上銷售的長城汽車，在顏值上，說實話，還有很大的進步空間。
第三是復產一批市場評價比較高的，成熟可靠的老車，不要盲目的追求什麼效能。可以使用新技術對這些車型進行改進。比如說他以前釋出的HOVER H5 H7 l哈弗H8,Vv5 6 7，M2 M4等。
第四是你不要參與網際網路上的一些輿論熱點話題，不要和人家爭論，避免引發不必要的爭議，對企業形象造成負面影響。。
第五是調整戰略方向。你不要總是在那些高階高價位車型上去下大力氣花大功夫，你就像哈佛h9摩卡那種車，有幾個人會去買呀？在6~13萬級別的走量為主的買菜車車型上多下點功夫，提高你的售後服務質保水平，多搞一些便宜實惠的插電混動SUV車型出來。
保定長城汽車在這個越野車和皮卡市場可以說佔據的地位，還是非常穩定的，這要得益於他早些年打下的良好的底子。2012年的時候，我開始在湖南株洲讀書，2016年畢業，那幾年我觀察到的路上的車輛狀況，除了本地的長豐獵豹越野車，哈弗系列的SUV 越野車和風駿皮卡保有量也很大，因為我是河北人，所以我對河北生產的這個汽車也是有特殊的情懷的。
這兩年由於新能源汽車市場非常火熱，嗯，長城有點兒掉隊的意思，這就給人一種好像長城大不如前的錯覺。這個原因呢，我覺得是他原來做出一些決策很不合理。
比如說他一條腿走路，大量生產SUV，轎車生產了騰翼C30 C50幾年後就不搞了，雖然當時看來這是非常明智的選擇，但是現在來看，不是這麼回事兒。你當初拋棄了這一塊兒市場，現在你要想拿回來難度就很大了。
比如說他搞的這個多品牌戰略。又是什麼尤拉這貓那貓的，又是魏牌又是坦克，又是哈弗又是長城，哈弗又分FMH系列，還要加上個大狗，魏牌前面的VV 567停產了搞什麼小資氣息濃厚的摩卡拿鐵瑪奇朵，哈弗又停產了H1234578,搞的現在一說長城汽車就是哈弗H6，別的車有幾個人記住了，車型延續性那麼差，這些操作讓人眼花繚亂。在越野車這樣一個小眾市場，你總共能做幾款啊，還單獨搞出一個全新的坦克品牌來。
在新能源領域，長城它賣的這車都是高階車， 什麼魏派的摩卡拿鐵瑪奇朵，本來這些車的知名度就不高，你這樣搞的話能賣出幾臺？而且這些車的顏值還不是挺高，長城又是很晚才進入新能源汽車市場的，光靠砸錢搞廣告，市場就能認可你嗎？顯然不是的。比亞迪的新能源積累了多少年才有了今天的成就啊，那是一個由由苦到甜由弱到強的積累過程。
所以長城的問題要從這些方面來解決。
第一是基於成熟車型序列研發生產一批價效比高的，入門款，好開不貴，適合走量的插電混動新車。
第二是要著手改善和提高現有車型以及未來全新車型的外觀內飾的顏值，現在市面上銷售的長城汽車，在顏值上，說實話，還有很大的進步空間。
第三是復產一批市場評價比較高的，成熟可靠的老車，不要盲目的追求什麼效能。可以使用新技術對這些車型進行改進。比如說他以前釋出的HOVER H5 H7 l哈弗H8,Vv5 6 7，M2 M4等。
第四是你不要參與網際網路上的一些輿論熱點話題，不要和人家爭論，避免引發不必要的爭議，對企業形象造成負面影響。。
第五是調整戰略方向。你不要總是在那些高階高價位車型上去下大力氣花大功夫，你就像哈佛h9摩卡那種車，有幾個人會去買呀？在6~13萬級別的走量為主的買菜車車型上多下點功夫，提高你的售後服務質保水平，多搞一些便宜實惠的插電混動SUV車型出來。