智商正常的人都找得到關閉單踏板模式的設定方法。

但是水軍認為你智商不正常。

哪怕你達到小康水平，能掏二三十萬買車了，你在水軍眼中仍然智商不正常。

客服回，我們家車子剎車的正確做法是要用左手開啟車門，右手扶穩方向盤。左腳伸出左前門。右腳鬆開電門。然後左腳用力在路上摩擦來剎車的呢，親＾3＾

打個比方：你擰螺絲，如果擰半天都沒擰上，有沒有一瞬間下意識覺得自己可能擰反了，會反過來試試。特斯拉為人詬病的單踏板（保持模式）把鬆油門當剎車這個事，確實有個隱患。那就是人緊張時下意識會肌肉繃緊保護自己，而平時腳習慣了只放在油門踏板一個位置時，我想會有人下意識踩下去的，那時大腦已經不知道踩的是油門還是剎車了，沒有思考，只有本能，因為加速實在太快了，都懵了。

雖然我也是特斯拉車主，但一直用緩行模式，從來不敢捨棄踩剎車。

特斯拉的強動能回收模式，導致了右腳需要一直在剎車踏板上，而傳統駕駛方式因為鬆開油門後，降速不會太過明顯，右腳可以在剎車上備剎。一旦出現緊急狀況，一腳踩下，會出現不同的結果。

而這個所謂的單踏板，抬起油門，由於動力回收，車輛降速很快，必須得補點電門才能達到指定地點，這個和油車正好相反，例如靠邊停車，油車是腳放在剎車上，而單踏板要把腳放在電門上，因為靠慣性不夠到指定地點，最後，要是有緊急情況慌了，油車是一腳剎車，單踏板容易一腳電門！

最後，假如我設計一臺新車，油門和剎車換一下位置，可以不？可以啊，但緊急情況下，就是出大問題

老司機，尤其給老闆開車的就知道，加減速都是加油，松油，只有需要停車的時候才會踩剎車，正常只用油門來控制車速，這樣子車子才行駛得比較平穩

油門踏板鬆開後的強動能回收，也就是所謂的單踏板模式，給加速踏板增加了“制動”的功能。以前加速是踩加速踏板，減速是踩剎車踏板，兩個踏板涇渭分明不容易錯。現在單踏板模式為“鬆開踏板”賦予了減速的意義，也就是說加速踏板也有減速的功能，極大的增加了錯誤辨別剎車踏板和加速踏板的機率。

遇到某些特殊情況人感覺減速不夠認為我必須踩下剎車踏板時，一旦腦袋沒轉過彎就會誤以為腳下現在操作的帶有一定減速功能的踏板是減速踏板而一腳踩下去。然後車速陡然飆升人發現錯誤後極端慌張情況下一旦腦袋再沒轉過彎就會更用力的踩踏板形成更嚴重的錯誤迴圈……

總有人說老司機怎麼可能那麼久都不知道自己踩錯了。我只能說人在緊急情況下的大腦短路就是會轉不過彎來。但總有一群人只知道說不會不會，真的機率論白學了。確實有極大極大機率人不會踩錯，然後也有極大極大機率哪怕踩錯了人也能立即反應過來糾正自己的行為。但是不管前面兩個事件的機率如何的高，踩錯之後腦袋轉不過彎來一直踩著油門狂奔的機率依然不為零，就是說總有發生的時候。你看現在發生了吧，結果一群人不斷在那裡說不可能一直踩錯，不可能兩公里都踩錯。什麼奇葩邏輯，認為這個事情機率為0？認知能力太低了吧。

之所以有爭議是因為，長期這樣開車，有些人可能會形成習慣，形成肌肉記憶，減速只是鬆油門，遇到事情一慌神有可能直接就照油門踩下去了，踩錯的機率比較一般習慣油車的應該要大一點。

就拿我來說，我開的BYD的混動車，鬆油門回收動能減速，這時是無需踩剎車的，也是類似單踏板模式的。但是我鬆了油門會把腳放在剎車的上方，但不踩剎車，是隨時準備剎車，觀察前方的情況，需要剎車就直接踩下去，因為我的腳就在剎車踏板上方，如果需要加速則再切換為油門上再踩油門。

這個看個人習慣了，說一千道一萬，遇事不能慌，慌就亂了陣腳，容易踩錯。

道路千萬條，安全第一條，留好車間距，能把事故拒。