最後為什麼他要飛出懸崖？那是因為韓寒說你車必須壞，你必須飛，所以沒辦法。但最後天使的一句英雄不死，說明他沒死，可能跳車了，還背了個降落傘

不能，

一般開車的時候當你速度達到很快的時候你稍微動一下方向盤就會偏離很遠，如果猛打方向盤的話，高中物理學過，他向前的速度依然很快，雖然可能方向轉了點，但是車肯定會發生側翻，想想這麼快的速度開始側翻即使最後沒有掉下去，這麼快的速度，翻的也很快，那人坐在車裡和車一起滾，生存機率也很小。所以即使猛打方向盤。不一定會活下來。

其實這是一個物理學常識，當車輛向前的驅動力過大，即便你往一側將方向打到頭，車輛仍然是主要沿著慣性的方向執行，這時駕駛者所感受到的就是嚴重的轉向不足，甚至根本不轉向，繼續衝出賽道。

拉力賽在低附著力的砂石和冰雪路面使用斯堪地那維亞式過彎就是透過轉向過度的方式幫助車輛提早進入轉向的姿態，儘量少的降低車速，實現更高效率的過彎。從觀眾的角度來看這樣更賞心悅目，但對於車手來說，這樣過彎是不得已而為之的。

說回到《飛馳人生》這部電影，雖然導演韓寒作為國內頂尖的拉力車手，儘量將車輛的動態效果和駕控操作真實的進行還原，但畢竟作為一部電影仍然有很多部分是虛構的，比如聽證會太過有儀式感，這裡有韓式的冷幽默劇情需要。巴音布魯克並不是國內真實的拉力賽道，這個道路只是比較符合拍攝的取景而選擇的。至於終點的設定沒有任何一項汽車賽事會這樣設定終點，等於是拿生命安全來搏那零點幾秒的成績。

說回來，這些其實都是作為影視作品、情節和故事結構的需要，沒必要太過苛求或面面俱到，很欣賞韓寒能把汽車的高速狀態如此真實精彩的展現，可以說是目前大陸拍汽車動態導演中最好的沒有之一，這就足夠了。比《乘風破浪》又進步了不少。