這個問題要看特斯拉為什麼降價，特斯拉最近大降價，以二十多萬型號的車為例，降價超過三萬，這樣它的毛利潤縮水近一半，每輛只剩四萬多塊錢。那它降價的好處在那裡？我認為是市場佔有率份額，我們知道在國內特斯拉銷量被比亞迪遠遠超過，銷量下降它的股價會下降。我們看一個數據，我們知道特斯拉老總是世界首富身價幾千億美元，但去年因股價下跌縮水一千多億美元，而特斯拉公司的股票又佔了他身價的一半多，所以提高市場份額才是特斯拉的重點，而實現這以目標降價是最好手段之一。

另外，隨電動車技術進步，成本不斷降低，我們知道電車的成本主要是電瓶，近年來電瓶技術每年都有突破，象壽命續航越來越長，電瓶使用體積越來越小，安全效能越來越高，成本也越來越低。而特斯拉降價只是先行一步，多佔領市場，因為它的資本來自股票而不是一輛車多賣那幾萬塊錢。

特斯拉價格一直都是虛高。即使降到現在這個價格，在和同價位的，銷量超過一萬輛的，全部中中國產車型對比。特斯拉不論配置還是檔次都不如。中中國產車都位元斯拉強。

特斯拉現在交車速度已經從3個月變成了2周。只有屈屈幾千輛訂單。這已經是極端危險資料。再過一個月甚至就可能變成現車交付了。在中國市場，但凡現車交付的基本上都是滯銷車。

特斯拉最要命的是這次降價，不是簡配降價，不是小規模降價，不是新款上市舊款降價。而是裸降。一天時間，頭一天買的車價少了3-4萬。這讓才買車的成了最大的韭菜。二手車商也是非常受傷，根本不敢收特斯拉。即使現在想買的也要考慮，特斯拉現在利潤仍然遠遠大於中中國產車。那麼特斯拉如果銷量不好，還有可能繼續降價。

特斯拉屬於暴利企業，基本上每一個外國車都屬於這種情況，所以特斯拉降價除了說明特斯拉銷售遇到極大問題以外，說明不了任何問題。

打了它自己的臉啊，根據國際知名博主troy teslike統計，2022年12月8日，特斯拉在中國只有訂單5800多，幾乎歸零，特斯拉麵對巨大的產能過剩問題，以至於12月底索性停產一週，賣不出去不降價怎的？供求決定價格，這是最起碼的常識啊。2021年3月到2022年7月，特斯拉連續八次漲價，就是因為訂單火爆，但是7月之後急轉直下，不知道是不是林志穎事件的影響。這一切就非常明白了。中中國產漲價是因為國補結束了，一下子損失太大，漲點價很自然啊。比如比亞迪也就普遍漲了2000-3000。你知道比亞迪元在香港直接漲價2萬嗎？在以色列直接漲價1.3-2萬嗎？人家就是訂單火爆，就是有這個底氣。提出這個問題 的，就是犯了 特斯拉 本位主義的錯誤。